Ford Motor Company produce cinque diversi motori big-block nel 1967. Ogni motore ha le sue caratteristiche uniche: alcuni motori sono stati progettati per i cavalli, qualche coppia enfatizzato e alcuni sono stati progettati per entrambi. Sia che il ripristino di un motore di 1967 o cercando di identificare uno, è necessario conoscere alcune informazioni di base su ogni motore. 390 big-block 390
di Ford era disponibile con quattro differenti valutazioni potenza. Il 390 con la minor quantità di potenza è stato dotato di un carburatore a due botte e montato ad una trasmissione manuale. Lo stesso motore ha ricevuto un ulteriore aumento di dieci cavalli in caso di montaggio a una trasmissione automatica. Entrambe le configurazioni hanno prodotto una quantità massima di cavalli a 4.400 RPM. La quantità di coppia prodotta era essenzialmente identica, in circa 400 libbre. ft a 2.600 RPM. Il 390 è stato offerto anche con un carburatore a quattro barile, che ha aumentato la potenza e coppia. Il modello base 390 con un carburatore a quattro barile prodotto 315 cavalli a 4.600 RPM e 427 £. ft di coppia a 2.800 RPM. Il livello medio di quattro barile 390 prodotte 320 cavalli a 4800 RPM e 427 £. ft di coppia a 3.200 giri. Le alte prestazioni 390, comunemente associato con la GT Mustang, prodotto 335 cavalli a 4800 RPM e 427 £. ft di coppia a 3.200 giri.
410
Il blocco 410 è disponibile in linea Mercury di Ford. La 410 era disponibile solo con un carburatore a quattro barile e prodotto 330 cavalli a 4.600 RPM e 444 £. ft di coppia a 2.800 RPM. Come con altri motori di grossa cilindrata, la 410 ha utilizzato un elevato rapporto di compressione di 10,5:1. Il 410 utilizzato lo stesso blocco motore della 390, ma ha utilizzato un albero motore da un motore di 428. Questo ha aumentato la corsa da 3.78 pollici a 3.98 pollici, che ha dato il motore le ulteriori 20 centimetri cubi. 1967 è stato l'ultimo anno del 410.
427
Il 427 è generalmente considerato uno dei migliori motori big-block di Ford di sempre, a causa di la sua elevata potenza o valori di coppia, così come la capacità del motore di raggiungere velocità elevate. Per qualificarsi il motore per corse NASCAR, Ford ha dovuto fare il motore a disposizione del pubblico nelle sue macchine regolari passeggeri di produzione. Il 427 è stato davvero un motore corsa. Era disponibile solo con due carburatori a quattro barile. La carburazione aggiunto, e un elevato rapporto di compressione di 11:1, hanno provocato 425 CV a 6000 RPM e 480 libbre. ft di coppia a 3.700 giri.
428
Come la 410, la 428 utilizzato anche lo stesso blocco motore della 390. A 4,13 di un foro pollici e 3,98 pollici ictus, in contrapposizione al 390 del foro 4,05 pollici e 3,78 pollici ictus, era responsabile per lo spostamento aggiunto. Nel 1967, la 428 era equipaggiata solo in Thunderbird e nei modelli full-size, anche se è stato installato nella Mustang l'anno successivo. Il 428, a volte indicato come il "Police Interceptor" per la sua popolarità tra le forze dell'ordine, ha prodotto 340 cavalli a 4.600 RPM e 462 £. ft di coppia a 3.700 giri.
462
Il 462 è stato utilizzato esclusivamente per linea di Lincoln di Ford nel 1967. Prima prodotta nel 1966, è stato rapidamente interrotti alla fine dell'anno di produzione 1968 e sostituita dalla nuova 460. Il 462 è stato dotato di un solo carburatore a quattro barile. Il 462 di enfasi era sulla coppia, piuttosto che cavalli, ma la quantità di cavalli era ancora un rispettabile 340 a 4.600 RPM. Il 462 ha prodotto 485 £. ft di coppia a soli 2.800 RPM.