La Pontiac GTO, o il Grande, è uno dei marchi più riconoscibili nel 1960 storia muscle car. La distinzione GTO è stata definita come Gran Turismo Omologato secondo un articolo di febbraio 1966 della rivista "Motor Trend" di John Ethridge. E 'stato un pacco di assetto per la Pontiac Tempest nel 1964-1965, ma è diventato una propria serie nel 1966. La performance è stata la caratteristica più nota di una GTO. Alta potenza era lo standard per le auto costruite a metà 1960. Significato della GTO
Il GTO ha rappresentato un cambiamento in quello che una macchina di spettacolo sarebbe diventato. Invece di auto di lusso potenti di dimensioni standard, come ad esempio Pontiac 2 +2 o la Chrysler 300, potenti vetture di dimensione intermedia sono state guadagnando popolarità. Richard Langworth e Graham Robson hanno sostenuto nel loro libro "Auto da collezione 1930-1980" che la GTO ha inaugurato il nuovo concetto di muscle car nel 1964 come un pacco di assetto per la Pontiac Tempest.
Valutazioni Motore di Potenza
Langworth e Robson ha scritto in "Auto da collezione 1930-1980", che l'offerta pacchetto iniziale per il 1964 Tempest GTO era un CID V-8 motore 389, sterzo rapido, sospensioni più rigide e il doppio scarico. Musclecar Facts.com afferma che il pacchetto è stato riportato nel 1966.
La base 389 ha prodotto 335 CV. Era dotato di un unico carburatore a quattro barile. Gli acquirenti potevano scegliere di ordinare un "Power Tri" (tre carburatori a due botte) di impostazione che produce 360 CV. Musclecar Facts.com afferma un'opzione aria ariete rara potrebbe essere ordinato per la GTO. La sua presunta valutazione di cavalli vapore era lo stesso del Tri Potenza GTO, 360 CV.
GTO di classificazione di coppia
Musclecar Facts.com riporta il motore CID di base 389 , con il suo singolo carburatore a quattro barile, prodotto £ 431 piedi di coppia a 3200 rpm. Il Tri Potenza GTO, con i suoi tre carburatori doppio barile prodotto £ 424 piedi di coppia a 3600 giri.
GTO Steering
Manuale sterzo era di serie su GTO ed era conosciuto come guida "veloce". Nel 1965, John Ethridge della rivista "Motor Trend" test-guidato un GTO. Egli ha osservato che il servosterzo opzionale dava una sensazione migliore per la strada e aveva forti caster rendimenti rispetto al volante "veloce". In effetti, la GTO aveva una delle più veloci caster ritorna nel sacco, secondo Ethridge.
GM Motore Cilindrata Ban
General Motors aveva un divieto di spostamento del motore, che vietava le auto di dimensione intermedia che utilizzano i motori di fabbrica di dimensioni superiori a 400 CID. Mark McCort di Hemmings.com citato l'affermazione di John DeLorean sul significato della GTO: "La GTO rappresenta la risposta di Pontiac per la mitezza tra i prodotti automobilistici a prezzi più bassi." Il divieto del motore è stato revocato nel 1970, ma gli anni della muscle car erano contati.