lineup Studebaker di Hawks è stato drasticamente snellita per il 1957 --- la targhetta è andato da quattro a due automobili. Il falco d'argento è stata introdotta nel 1957, unendo la Golden Hawk di fascia alta. Attingendo dal lavoro di Raymond Loewy sul 1953 Starliner Coupe, disegnatore Bob Bourke ha dato del 1957 Hawks un look glamour. Descritta come la "vettura sportiva di famiglia", il falco cinque passeggeri gareggiato contro Thunderbird di Ford e Chevrolet Corvette. Stile
Il cambiamento più drammatico sul 1957 Hawks Studebaker è stata l'evoluzione delle tailfins. Nel 1956, erano solo dossi sul ponte tronco, ma Bourke li trasformarono in sgargianti, quadranti con finiture cromate, alette concave che hanno spazzato fuori e lontano dai lati del veicolo. Ruote Quattordici pollici è diventato standard, dando alla vettura un assetto più basso, ma le ruote anteriori da 15 pollici erano ancora disponibili come optional
Il badge Hawk fu messo in angolo della griglia di guida lato superiore,. Delle vetture avevano modello -adeguato "Golden Hawk" o "Silver Hawk" script sul lato passeggero posteriore della vettura. I parafanghi erano nuovi, e la macchina era anche più ampia del tetto, ponte e linee cappuccio. La quasi verticale calandra Mercedes-Benz di ispirazione è rimasto, dando gli Hawks un look distintivo tra le offerte da altre case automobilistiche americane.
Golden Hawk
Il Falco d'Oro è stato il deluxe Studebaker per il 1957 e brillava con bicromato di potassio dal naso alla pinna. Un hardtop pilastri, la macchina aveva una pollici cubici sovralimentato Studebaker motore 289 V8 da 275 cavalli che mettono a disposizione del guidatore. Pinne di falco d'oro, impreziosite da cinque all'indietro appoggiandosi trattini verticali cromati, erano solitamente dipinte in un colore contrastante con il resto del corpo della vettura. Un cofano gonfio --- per fare spazio a McCulloch compressore del motore --- era un'altra differenza tra il Falco d'Oro e d'Argento.
A metà dell'anno, Studebaker ha introdotto una speciale "400" Golden Hawk, così chiamato perché la società ha previsto solo per fare 400 auto. La 400 aveva un interno completamente in pelle e altri tocchi di lusso, solo 40 sono stati effettivamente realizzati, e pochi rimangono oggi 1.957 Argento
Silver Hawk
della Studebaker. Falco non è stato così pesantemente cromato come la sua sorella più costoso, ma non era meno elegante. Un coupé hardtop pilastri, la vettura era disponibile con un cubic-inch 185 V6 con 101 cavalli di potenza, o un 289ci V8 offre 210 o 225 cavalli. Superchargers non sono stati offerti sul Hawks Argento. Prese d'aria erano dietro il parafango anteriore su ogni lato, proprio sotto la doppia bandiera "V8" badging su tutti Hawks V8.
Comfort
Entrambi 1957 Hawks avevano una interasse 120,5 pollici e ha guidato il fronte molle elicoidali a tasso variabile che irrigidito l'azione. L'impianto Packard che aveva fornito i motori 1956 aveva dato chiusa, così Studebaker mettere il proprio motore nelle Hawks. Poiché il nuovo motore pesava un £ 100 meno il motore Packard, handling su gli Hawks a trazione posteriore migliorata.