Anche se i critici della macchina piaceva scherzare che non hanno mai saputo se il 1951 Studebaker Starlight stava venendo o andando, altri piaceva lo stile inconfondibile della vettura secondo Hemmings. Il suo look rivoluzionario guadagnato un confronto per una visione Buck Rogers del futuro. Anche se l'aspetto della vettura significava che sarebbe passato alla storia a prescindere, il 1951 Starlight non è stato un best-seller sulla bellezza da sola: l'automobile lieta suoi proprietari con l'affidabilità e la facilità di funzionamento, anche. Design
1951 Studebakers sono molto facilmente riconoscibili grazie al famoso frontale proiettile dal naso che era stato ispirato da aerei, come indicato dal cromo aereo cappa ornamento. Finiture cromate seduta in cima a ogni faro inclinata in avanti, che fiancheggia l'ornamento cofano.
Differenza dei 1950 Starlights con le loro griglie di incasso, il 1951 Studebaker è leggermente più grande griglia è stato montato a filo con corpo in acciaio del coupé. Un'altra differenza notevole è che l'anello esterno del naso del 1951 Starlight non era più cromato, ma verniciato in tinta vettura.
Starlight coupé, se il modello Commander o Champion, aveva una caratteristica molto speciale in sella in cima il suo 115 pollici interasse: un enorme quattro pannelli avvolgente lunotto che ricorda cabina di pilotaggio di un aereo. E 'stata questa finestra panoramica con vista che ha dato alla vettura il suo nome.
Motore
Studebaker Champion Starlight Coupé sono stati alimentati da un motore in linea L-testa a sei cilindri con 169,6 cubico cilindrata pollici che è stato in grado di fornire 85 cavalli di potenza. La fascia più alta Comandante Starlight Coupé aveva una valvola in testa, 8 V, 232.6-cubico motore di cilindrata pollici che ha dato il driver 120 cavalli con cui lavorare. Ha detto di essere ispirata, se non una vera e propria copia di, di Cadillac moderno nuovo OHV V-8, Studebaker è stato il primo stato-of-the-art di V-8 in una automobile a basso prezzo. Così Studebaker battere Ford e Chevrolet nel fare questo nuovo motore a disposizione di piloti di meno-che-ricchi. | Photos.com complete
1.951 proprietari Studebaker, compresi quelli con Starlight Coupé, rimasti piuttosto soddisfatti con le loro automobili, come indicato da un sondaggio maggio 1951 presa da "Popular Mechanics". Sebbene anche alcuni proprietari pensavano stile della vettura era "leggermente radicale, la maggioranza era molto contento delle prestazioni della automobile, visibilità superiore, la rara necessità di manutenzione e facile maneggevolezza. Abbinato a un manuale a tre velocità di serie o opzionale a tre velocità automatico Drive, la Starlight 1951 ha raggiunto 100 mph con facilità e senza raschi o strappi
L'intera linea Studebaker, compresa la Starlight cinque passeggeri, era invidiabile economico con carburante anche per gli standard di oggi,. nel corso del 1951 Mobilgas Economy Run , la Studebaker Commander ha dato il driver di 28 miglia per gallone. Trasmissioni automatiche di azionamento sono stati solo leggermente meno consumo di carburante.
dell'Interno e Comfort
della Studebaker Starlight Coupé ha dato loro passeggeri una guida confortevole. Anche gli interni non erano sontuosi, Starlights ancora offerti confortevoli, eleganti e di qualità gli appuntamenti. Il volante a tre razze coronato un bel cruscotto di semplice, design elegante Moderne stile.
Starlight aveva davanti e ammortizzatori posteriori e ghisa freni a tamburo idraulici. gomma-isolamento soffietto molle elicoidali anteriori e sospensione posteriore a balestra fatto il giro meravigliosamente liscia. Un sospensioni a quadrilatero migliorato l'esperienza ancora di più, fornendo una trazione eccellente, rigidità e sterzo.