Ford mai ceduto alle geegaws cromate (auto bling), che ha definito General Motors automobili negli anni successivi alla seconda guerra mondiale. Nel 1940, Ford era sulla strada per offrire sottostimati, vetture eleganti a prezzi accessibili. Art Deco con influenze styling automobilistico era generalmente finito per allora. L'aspetto industriale è arrivato con brightwork minimal, linee arrotondate semplici e un dritto, cappuccio relativamente piatta. Edsel Ford era in gran parte responsabile di questo nuovo tipo di auto Ford che espedienti stilistici evitato nel corso dei decenni. Sfondo Foto
Ford nel 1940 non è stato un esempio di tecnologia automobilistica. Henry Ford è stato trascinato scalciando e urlando di approvare le modifiche e accettato con riluttanza alla fine del 1930 per freni idraulici a quattro ruote motrici. Ma Ford erano a buon mercato, con il 1940 60 Serie di vendita coupé a $ 600 ($ 9225 a 2010 dollari). Venticinque milioni Ford era stato costruito nel 1937. Emergendo da ombra di Henry era suo figlio, Edsel, nato da un'idea dietro il grazioso Lincoln-Zephyr Continental e il raffinato 1939 Mercury. Edsel portato styling europeo per il Nord America e instillò quel senso trovato nella Lincoln e Mercury nel 1940 Ford. Anche l'operaio possa apprezzare la Lincoln e Mercury influenza sulla sua nuova Ford. Ma, come con molte cose che finiscono con che cosa-se e che cosa-potrebbe-essere-beens, Edsel Ford morì nel 1943 e la seconda guerra mondiale intervenne come produzione civile fermato per tre anni. Henry Ford si aggrappò al suo ruolo di leadership per altri sette anni. E il senza tempo, look pulito del 1940 è morto con Edsel
modelle
Ford ha prodotto tre modelli base:. Della Serie 60, la serie 85 e la serie Deluxe 85. La serie di fascia bassa 60 è venuto come una coupé affari, coupé e due o quattro porte berlina. La Serie 85 è disponibile come coupé affari, coupé, berlina e station wagon Fordor. La versione Deluxe è venuto come coupé Affari, coupé cabriolet, coupé, berlina di lusso Fordor berlina, station wagon e la berlina Tudor. La coupé, in particolare, erano vetture attraenti con i fari sigillo con travi integrate nei parafanghi e il cofano indicavano un quasi femminile, se non delicato, calandra cromata con barre orizzontali che scorrevano verso la cabina. La coupé del quarto pannello, o finestre opera, ha dato alla vettura un tocco di classe. I parafanghi non erano in concorrenza, ma scorreva bene con la linea di cintura e il ponte posteriore inclinato. Il parabrezza inclinato ha dato uno sguardo veloce. In tutto, 541.896 Ford rotolato fuori dalla fabbrica.
Motori
Ford ha offerto solo due motori per la sua fila di automobili. Un modesto 136 pollici cubici in linea a sei cilindri aveva un foro da 2,6 pollici e corsa da 3,2 pollici. Il rapporto di compressione è stato del 6,6-a-1 per aiutare a sviluppare 60 cavalli e 94 piedi-libbre di coppia. Il motore immensamente più popolare era il 221 pollici cubici a testa V-8. Il V-8 aveva un foro da 3,1 pollici e corsa 3,75 pollici e un rapporto di 6,15 a 1 compressione. E 'generato 85 cavalli e 157 piedi-libbre di coppia.
Telaio Spec.
Il 1940 Ford berlina caratterizzato un interasse 112 pollici e aveva un peso porta a porta di £ 2799 . Il serbatoio del carburante ha tenuto 15 galloni. L'asse posteriore è di tipo flottante a tre quarti con differenziale conici a spirale e un rapporto di trasmissione asse 4.44-a-1 finale. I freni sono idraulici fusti da 12 pollici nella parte anteriore e posteriore. La vettura ha guidato su ruote in acciaio da 16 pollici.