Dal 1938 al 2003 Volkswagen ha prodotto il suo "vecchio" modello Maggiolino in una serie di configurazioni che ha venduto in tutto il mondo. Nel 1998, l'azienda ha iniziato la produzione del Maggiolino "Nuovo", che ha caratterizzato uno stile di corpo ridisegnato, e che VW ha prodotto come un coupé a due porte o convertibili. Durante gli anni di modello 1998-2004, VW ha offerto la New Beetle con un turbo da 1,8 litri a quattro cilindri. Volkswagen ha rilasciato diversi richiami per New Beetle Turbo per affrontare i problemi diffusi. Luci freno
Nel 2006 e nel 2007, VW ha ricordato Nuovi Coleotteri fabbricati 1998-2007 a causa di problemi con le luci di stop posteriori. Le "Carfax" relazioni sito web che questo richiamo colpito New Beetle Turbo.
Secondo USA Today, le luci dei freni dovrebbero o rimanere nella posizione ON o si accende durante la frenatura a tutti. Questo problema potrebbe interferire con il meccanismo di bloccaggio del cambio della Beetle Turbo e causare il Maggiolino di lock-up. Il sito Safety Administration National Highway Traffic riporta che le luci dei freni difettosi che non si accende potrebbe portare a incidenti, come le luci di stop non riuscirebbe a mettere in guardia i conducenti dietro a un nuovo turbo Beetle di un arresto imminente o decelerazione. Volkswagen affrontato questo problema durante il ritiro con l'installazione di un nuovo meccanismo di stop, senza alcun costo per il consumatore.
Freni antibloccaggio
Nel marzo del 2002, Volkswagen ha emesso un richiamo per affrontare freni antibloccaggio difettosi nella sua nuova Coleotteri Turbo. Secondo il sito web Carfax, VW ha ricordato questi veicoli a sostituire unità di frenatura antibloccaggio i cui sistemi elettronici di controllo potenzialmente corto circuito. Queste unità ABS cortocircuito potrebbe causare incendi. Volkswagen ha fornito una sostituzione gratuita presso i rivenditori autorizzati per i nuovi Coleotteri Turbo interessati dal richiamo. | Photos.com Airbag
Secondo il sito National Highway Traffic Safety Administration, Volkswagen ha in parte richiamato diverse centinaia di veicoli per problemi di airbag. Il sito web rapporti Carfax che il gruppo richiamo Incluso Nuovi Coleotteri Turbo.
Rapporti Carfax che il sistema di rilevamento degli occupanti dei passeggeri per gli airbag laterali passeggero in questi veicoli è diventato disabilitati. Nei casi in cui si è verificato questo malfunzionamento, il lato passeggero sia riuscito a schierare in caso di un crash o potenzialmente potrebbe non riuscire a distribuire. Volkswagen avvisato i clienti a rischio nel 2003 e 2004 e ha incaricato loro di prendere la propria auto ad un rivenditore autorizzato. Rivenditori poi riprogrammato le unità del sistema di rilevazione guasti.
Nel 2008, VW ha emesso un richiamo a parte per New Beetle Turbo a che fare con un altro potenziale problema con airbag. Le relazioni sito Carfax che questo richiamo influenzata 2004 Nuovi Coleotteri Turbo.
Secondo il sito Carfax, le alte temperature possono causare una crepa fisica nei circuiti del sistema di apertura dell'airbag del Maggiolino. Se questa crepa si è verificato, la spia air-bag si accende e rimane acceso. Questo difetto potrebbe causare anche gli airbag per distribuire automaticamente su entrambi i lati in caso di incidente, anche in assenza di un passeggero-lato. Carfax riferisce che una crepa in questo circuito potrebbe causare anche gli airbag per distribuire con maggiore forza durante gli incidenti di impatto frontale, e causare potenziali lesioni a un conducente e passeggero. I proprietari di affetti nuovi Coleotteri Turbo potrebbero prendere la loro auto per un rivenditore autorizzato per una parte la sostituzione gratuita.