Mentre alcuni appassionati potrebbero deridere motori a sei cilindri di Chevy come semplici segnaposto per un V8, il fatto è che alcuni dei modelli più popolari di Chevrolet sono alimentati dal sei cilindri venerabile ed efficiente. Pilastro di Chevrolet per molti anni erano dritti (inline) coppia di sei, ma V6s divenne di serie quando Chevy andato "aziendale" nei primi anni 1980. A parte questi alfieri, Chevy fatta anche per breve tempo un motore a sei cilindri che rimane una strana nota nella storia della società. Sixes dritte
Contrariamente alla credenza popolare, di Chevy primi sei non era il tanto lodato pollici 171-cubo "Stovebolt Six", introdotto nel 1929. Il loro primo tentativo di aggiornamento da quattro cilindri di comuni ai primi anni del 20 ° secolo è stata la Chevrolet Serie C Classic Six (1911-1913), uno dei pochissimi motori prodotti mentre fondatore eponimo della Chevrolet era ancora in carica. Linea di sei dritto di Chevy ha attraversato cinque generazioni prima che fossero eliminate della produzione nordamericana nel 1990. A parte il Stovebolt, forse il più noto diritto sei Chevy è stato il 235-pollici cubici Blueflame Six, prodotta 1941-1954, in seguito prodotta in licenza da Toyota (1955-1974) come "F" del motore Toyota. Il Blueflame 136 cavalli di potenza ha fatto il suo nome di alimentare il primo di Corvette di Chevy, che pendevano sul motore potente e resistente fino a quando non è stato sostituito da un V8 da 265 pollici cubici nel 1955.
Il Flat Six
Nel tentativo di tenere il passo con il gruppo sportivo di Porsche, Chevy brevemente sperimentato una serie di raffreddato ad aria Flat Six (aka "boxer" o motori "Boxer"). Questi motori sono venuti a livelli di potenza, che si estende 80-180 cavalli (con turbocompressore opzionale). Questi particolarissimi propulsori sono stati utilizzati solo in epoca 1960 "Unsafe at Any Speed" Corvairs, e continuare come una scelta popolare per aerei fai da te e costruttori airboat.
Il V6s
A partire dal 1978>, Chevrolet ha iniziato a produrre la propria linea di motori V6 "90 gradi" (così chiamato perché le loro banche cilindri erano a un angolo di 90 gradi tra di loro). Sulla base delle small-block di grande successo, V6s 90 gradi guadagnato una reputazione per una facile manutenzione e lunga durata. L'unico davvero interessante a 90 gradi sei stato il 4.3L turbo (alias "il 3/4 350") utilizzato nel 1991 Syclones e tifoni, questo cattivo ragazzo sei produceva 280 cavalli e 360 piedi-libbre di coppia. Da allora, la GM ha utilizzato quattro differenti V6s per alimentare i loro Chevrolet: il 60 ° V6 (prodotto 1980-2005 in alto-camma e configurazioni cam-in-block), la "High Value" V6 (un'evoluzione del 60 -laurea, prodotta dal 2004 ad oggi) e la "High Feature" V6, (2004 ad oggi), uno dei tre V6 GM a venire con un blocco di alluminio e camme in testa.
L' Rotary "6"
Probabilmente stai pensando: "Ehi, un motore rotativo (Wankel) non ha i cilindri! Ed Chevy non ha mai fatto uno in ogni modo ..." Au contraire. Un centro rotore del motore rotativo è triangolare, che agisce come un insieme di tre camere di combustione girevoli quando si muove intorno nel blocco. Stack due assiemi di rotazione sulla parte superiore di ogni altro e hai sei totale camere di combustione. Chevrolet ha fatto proprio questo quando ha introdotto il doppio rotore XP-897 GT /due-rotore Corvette Concept car nel 1973, che è stato subito un alzato dai quattro-rotore stesso anno e gradualmente ritirate del tutto prima che sia mai visto la produzione.