Subito dopo la seconda guerra mondiale, la maggior parte automobilistiche americane stavano producendo la stessa cosa che avevano venduto prima della guerra. Nel 1947 Studebaker è uscito con il primo nuovo design automobilistico. Il resto del mondo automobilistico sarebbe presto seguire, creando alcuni dei disegni auto più caratteristici della storia. E 'stato davvero un "periodo d'oro" per l'industria automobilistica. Boom economico
Negli anni del dopoguerra prosperi, gli americani avevano soldi da spendere e volevano comprare qualcosa con esso. Come soldati tornarono a casa dalla guerra e trasferirono le loro fidanzate fuori verso la periferia, l'auto è diventata una necessità piuttosto che un lusso. Nel 1950 ci sono stati quasi 40 milioni di auto sulla strada --- un aumento del 40 per cento dal 1941. Tre su cinque famiglie ora di proprietà di un auto.
Marketing
Nel 1950, concessionarie auto ha fatto uno spettacolo di svelare gli ultimi modelli. Carta ricoperta finestre fino a quando non era il momento per il "grande rivelazione". La maggior parte delle case automobilistiche fatto abbastanza modifiche a un modello di anno in anno per creare qualcosa di completamente diverso di entusiasmante. Perché c'erano così poche modifiche meccaniche dei nuovi modelli nel 1955, la pubblicità ha sottolineato modifiche cosmetiche e prezzo. Colore e opzione possibilità sopraffatti acquirenti di auto quando hanno fatto un passo in showroom, causando alcuni commercianti a lamentarsi che non potevano immagazzinare abbastanza auto per dare a tutti esattamente quello che volevano proprio fuori del lotto.
Styling
americani volevano auto grandi, che hanno continuato a vendere bene per la maggior parte del decennio. Molte auto nel 1950 sono stati coperti in finiture cromate. Lavori di verniciatura a tre suoni è diventato più popolare. Alette di coda è apparso all'inizio del decennio e cresciuti a proporzioni stravaganti dal 1959. Il progetto nasce da ossessione dell'America con razzi e spazio.
Prezzi
Nel 1953, le vendite di auto avevano rallentato un po '. Ford e Chevrolet hanno iniziato una guerra dei prezzi che alla fine ha spinto molti produttori di auto più piccole, come il Kaiser e Willys, fuori dal mercato. Un nuovo mercato è emerso per le auto "usato" come persone che potevano permettersi di, negoziati in auto regolarmente per i migliori e più recenti modelli. Nel 1957 più di due terzi delle vetture sono state acquistate a credito.
Innovation
Cars nel 1950 presenti alcune opzioni appariscente, compresi servosterzo, fari dimming automatico, cambio automatico, iniezione e convertibili hardtop a scomparsa.
mancata
Il più grande fallimento nella storia automobilistica era Edsel Ford. Entro la fine del 1950, una recessione limitata la vendita di auto di fascia media. Nonostante le grandi speranze di Ford, la Edsel non ha venduto bene. Entro la fine del 1950, la Edsel era diventato sinonimo di fallimento.