La Ford S-block è un motore V8. La Ford Motor Company ha introdotto questo sovraccarico motore a valvole nel 1954 come una sostituzione per il motore Ford Flathead, che era un motore laterale con valvola. L'Y-blocco è durato fino al 1960 per le auto e le metà degli anni 1960 in camion. Il 239 cu
Il primo motore Y-block è stato il 239 cu. Gli obiettivi primari di questo nuovo motore sono stati migliori spostamenti e rapporto di compressione. Si chiama Y-blocco perché il motore era profondo battiscopa. Questo battiscopa ha l'aspetto del motore come un Y. I 239 cu avevano 130 cavalli di potenza, un grande miglioramento rispetto la testa piatta. Quando confrontato con motori V8 Chevrolet della stessa epoca, la Y-block risultati migliori nella maggior parte delle aree.
Problemi
Il motore di Y-block ha avuto problemi con oliatura in gli alberi bilanciere. Perché l'olio di prima passato attraverso i cuscinetti di banco e cramshaft prima di arrivare agli alberi bilancieri, ma a volte non ha ottenuto l'olio sufficiente per gli alberi di razzi. Un altro problema era limite di cilindrata. L'Y-blocco era molto tesa e piccolo per un V8 e l'eventuale aggiunta di lussi come servosterzo e servofreno impoverisce un sacco di potenza dal motore.
Prossime versioni
Uno dei vantaggi di Y-blocco è il suo basso costo di produzione. Aveva meno cores colata rispetto alla testa piatta, rendendo la fabbricazione del motore più conveniente. Ford successivo produsse motori di cu 256 e 272 mediante l'attuazione di un aumento di alesaggio. La maggior parte della Ford standard al momento utilizzato il motore 272 cu. Inoltre, a partire dal 1954, la Ford S-blocco è stato utilizzato anche in automobili Mercury.
Il 292 cu
Nel 1955, Ford ha fatto uscire il 292 cu Y- bloccare. In un primo momento utilizzato in Mercurys, Thunderbird e altri più costosi Ford, il motore di cu 292 divenne una opzione per tutte le Ford nel 1956. I cu 292 divenne anche un motore popolare in autocarri Ford. Questo motore V8 è diventato anche popolare in paesi come l'Australia e l'Argentina. Molti appassionati di auto avrebbe continuato a utilizzare il blocco motore 292 e abbassare la rete, il che renderebbe il motore ancora più resistente.
Fine del Y-block
il
L'ultimo modello di Y-blocco è stato il 312 cu, che Ford ha iniziato a produrre nel 1956. Il 312 è stato il motore di Y-blocco più avanzato, sportivo distributore anticipo centrifugo, una nuova versione del carburatore e grandi collettori di scarico con una migliore configurazione di aspirazione. L'Y-blocco avrebbe continuato a essere sostituito dal motore Ford FE e il motore di Windsor. L'anno scorso Ford ha utilizzato il Y-blocco in nuovi modelli era il 1964.