motori Trasmissione primaria per lo spostamento di un automobile sono disponibili in tre tipi principali:? Pistoni, elettrico e rotanti. Motori automobilistici erano una volta molto vario (e sperimentale), ma moderni costruttori di automobili hanno standardizzato sulla benzina, motore a pistone alternativo. Questi motori si sono evoluti, ma ancora utilizzare lo stesso design di base come hanno fatto a cavallo del 20 ° secolo. Benzina
Oltre il 95 per cento delle automobili di tutto il mondo correre con un motore a pistoni, con solo il 15 per cento di quelli alimentati a gasolio; considerazione i veicoli a motore completamente elettrico per meno del 2 per cento del trasporto del mondo, altri tipi anche meno. Altri combustibili possono essere utilizzati in un motore a pistoni, come propano o gas naturale liquefatto, ma questi sono per lo più in applicazioni di navigazione o industriali. Motori a pistoni a gas dominano il mondo automobilistico, nonostante il fatto che un motore a pistoni può essere eseguito su qualsiasi combustibile con le stesse proprietà.
Configurazione
motori a pistoni
sono generalmente costruite in solo alcune configurazioni di uso generale: quattro cilindri in linea, a "V" o orientata in linea a sei cilindri e "V" orientati stili otto cilindri. Esistono altri tipi, come ad esempio V-10, V-12s, fours orizzontali e sei, e in-linea-tre o modelli a cinque cilindri, che sono tutti relativamente raro. Diesel sono popolari in camion e le applicazioni a coppia elevata, ma sono disponibili per le auto a disponibilità limitata, come i modelli in-linea-quattro e cinque cilindri.
Rotary
Il motore rotativo, in base a due o tre piani dischi, a benzina, è stato limitato da brevetto per Mazda (che utilizza solo in un modello). Questo disegno è stato creato da Felix Wankel nel 1950, poi utilizzato in produzione limitata fino al 1970. Il motore rotativo è stato una volta propagandato come la sostituzione per il disegno del pistone, ma il costo di un design rotante affidabile tenuta di diventare popolare. Invece di usare una camera di combustione con valvola a spingere verso il basso su un cilindro, gli usi rotanti oblunghe tasche combustione di tenere un fuori centro triangolari manovella che gira. I cuscinetti, ingranaggi e abitazioni di questo tipo di motore sono costosi, e le forze applicate alle parti circostanti erano estreme. Il costo di costruzione, insieme con le normative di controllo delle emissioni sfortunati negli Stati Uniti nel corso del 1970, ha causato il motore rotativo ad alta inquinanti a cadere in disgrazia.
Elettrico
I motori elettrici sono reso popolare il più veloce, non inquinante, ma i motori limitati. L'unica vera limitazione del motore elettrico è lo stoccaggio di energia elettrica, che è più economico come batterie piombo-acido. Altri tipi di batterie, come agli ioni di litio, dare le auto elettriche una maggiore gamma, ma sono costosi. I brevetti e le leggi hanno anche mantenuto i motori elettrici di diventare un sostituto per i disegni del pistone. Alcuni inventori hanno costruito le auto elettriche solari, ma questi di solito troppo lungo per caricare.
Supplenti
Molti sperimentatori hanno provato ad utilizzare mezzi alternativi per alimentare un'automobile. Molti risultano essere trovate pubblicitarie o di falsi allarmi, ma i disegni popolari includono pistoni aria compressa, volani ponderate e turbine a reazione.