Il Quadrajet è un carburatore a quattro barile prodotto dalla General Motors e ampiamente utilizzato fino al 1990. Carburatori miscela di aria e carburante per il motore a combustione, la produzione di locomozione, e sono stati la forma abituale della mandata di carburante fino iniezione ha assunto nei primi anni 1990. Mentre loro sono stati attuati attivamente, Quadrajets sono stati pensati per offrire uno dei migliori compromessi tra risparmio di carburante, le prestazioni e il controllo delle emissioni. Reputazione
Secondo carcraft.com, il Quadrajet è "probabilmente il più intricato, disegno carburatore preciso mai prodotto." Anche se la sua complessità ha respinto molti appassionati da attuare nelle loro macchine di progetto, il Quadrajet è molto ben progettato. I suoi piccoli fori primari fanno per una migliore economia di combustibile che molti carburatori a due botte pur offrendo portata rispettabile e potenza.
Attuazione
I primi veicoli GM attuato il Quadrajet in erano grandi V8 Chevy a partire dal 1965. Nel 1968, il dispositivo è diventato principale di carboidrati a quattro barile di GM, e continuò fino alla sua applicazione finale nel motore V8 Oldsmobile 307 alla fine del 1980. Questo motore è stato utilizzato da molte proprietà GM di proprietà tra cui Cadillac, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile e Buick.
Airflow
Portata aria massima per la maggior parte Quadrajets era di 750 piedi cubi al minuto e 800 cfm per alcuni modelli più grandi.
Design
Ciò che ha reso il Quadrajet in modo efficiente, pur mantenendo il potere ragionevole era il suo design. E 'stato il primo carburatore di avere un piccolo lato primario e grande lato secondario. Questo è noto come "spread portava" rispetto al tradizionale "foro quadro", che ha un simile, se non proprio la stessa, aprendo dimensione tra lato primario e secondario. Il lato secondario nella Quadrajet aperto secondo i requisiti del flusso d'aria, ed è rimasto chiuso in condizioni di basso carico. Su alcuni motori, come il 350 Chevy, la valvola dell'aria secondaria mai aperto tutto il senso in quanto il motore non poteva usare più di circa 600 cfm.
Casting
La valvola secondaria variabile del Quadrajet anche permesso di essere utilizzato in una varietà di formati del motore mantenendo efficienza. La versione standard 750-cfm del carb è stato accoppiato con motori che vanno da 231 pollici cubici spostamento a più di 400 pollici cubici cilindrata.
Evolution
Secondo carburatore. ca, "Ci sono tre tipi fondamentali di Qjet: la 4M originale (a partire dal 1965), M4M (1975 in poi) e E4M (dal 1979)." A partire dal 1968, numeri di identificazione carb stati stampigliati sul lato del conducente vicino alla parte posteriore. È da notare che le parti choke, alberi farfallati e aste di misurazione primarie non sono intercambiabili tra Quadrajets 4M e M4M, quindi 1.975 versioni e versioni successive sono in gran parte incompatibili con le versioni precedenti. Nel 1980 è arrivata la prima carb controllato dal computer in E4ME, e nel 1985, un elettrico starter carb è stato implementato su camion federali e vari veicoli canadesi.