Nel 1996, Ford Motor Company completamente ridisegnato il corpo e il motore del suo più venduto Toro berlina. La lineup 1998 ha ricevuto solo modifiche minori al suo design elegante ovale. I potenziali acquirenti potranno scegliere tra uno dei tre livelli di allestimento per il 1998 Ford Taurus, la LX, SE e SHO, o Super veicolo ad alto rendimento. Ford ha offerto il 1998 come berlina o station wagon - in assetto SE solo - e con uno dei cinque motori. Vulcan V-6 motore
Nel 1998, Ford ha installato un 3,0 litri sfollati V-6 come standard nella sua LX e motori livello di assetto SE. Ford ha usato la sua "Vulcan" V-6 come base per tutti i motori a sei cilindri installati in questo anno di Toro. Il motore Vulcan consisteva in un blocco di ferro con teste di ferro.
Questo motore ha un alesaggio di 3,5 pollici e corsa di 3.14 pollici, dando un rapporto di compressione di 9 a 1. Questo motore ha caratterizzato una iniezione elettronica sequenziale con una configurazione a valvole in testa e due valvole per cilindro, per 12 valvole totali. La base di V-6 genera 145 CV a 5.000 giri e 180 piedi-libbre di coppia a 3.650 giri. Ford offerto anche questo motore nel suo E85, o configurazione "Flex Fuel", progettato per funzionare su una miscela di benzina ed etanolo.
Vulcan Aggiornamenti
Ford ha offerto due riconfigurato 3.0 litri V-6 motori come potenziamenti per il livello di allestimento LX. Entrambi questi incorporati sono stati costruiti sul modello Vulcano di blocco di ferro e teste di ferro. Il primo aggiornamento ha mantenuto lo stesso alesaggio e corsa e un rapporto di compressione di 9,1 a 1. Ha anche utilizzato una iniezione multi-porta in una configurazione valvole in testa a due valvole per cilindro. Questo motore produce 150 cavalli a 5.000 giri e 185 piedi-libbre di coppia a 3.750 giri.
Acquirenti della SE livelli di allestimento nel 1998 LX e potrebbe anche scegliere un 3,0 V-6 con alesaggio di 3,5 pollici e un tratto di 3,1 pollici. Questo motore condiviso la stessa cilindrata come il motore Vulcan LX standard ma aveva un rapporto di compressione di 9,7-a-1. Questi cambiamenti hanno aumentato la potenza di 155 a 4.900 giri al minuto, mantenendo le stesse 185 piedi-libbre di coppia, ma ad una velocità del motore 3.950-rpm più alto.
Duratec motore V-6
Nel 1998, Ford ha offerto il suo motore Duratec da 3.0 litri come aggiornamento per la SE e la LX di dotazione Toro. Esso consisteva in un blocco di alluminio e testate in alluminio. Alesaggio e corsa di misura 3,39 pollici di questo motore e un rapporto di compressione di 9,4 a 1.
Ford rifornito di questo motore con camme in testa doppia e una iniezione multi-porta con quattro valvole per cilindro, per totale 24 valvole . Si gomito fuori 200 cavalli a 5.500 giri e 195 piedi-libbre di coppia a 4.700 giri.
I V-8 motore
I modelli 3.4 1998 SHO trassero forza dalla un 3,4 litri V-8, che Ford reso disponibile solo in assetto SHO. Questo motore era costituito da un blocco di alluminio e le teste con un foro che misuravano 3,24 pollici e una corsa 3,13 pollici e un rapporto di compressione di 10 a 1. Ford equipaggiata con questo motore di iniezione elettronica sequenziale. E 'inclusa una configurazione a camme in testa doppia con quattro valvole per cilindro, per 32 valvole totali. Il SHO V-8 fece pubblicare 235 CV a 6.100 giri e 230 piedi-libbre di coppia a 4.800 giri
Ford solo installato un cambio automatico a quattro marce nel 1998 SHO -. Rispetto a modelli precedenti SHO che ha offerto un manuale. Il 1998 SHO ha guadagnato 17 mpg durante la guida in città e 25 mpg in autostrada.