La prima automobile moderna è stata introdotta nel 1886, ma non è stato fino a quando la Ford Model T era inizio produzione di massa nel 1908 che la vettura è diventata un modo conveniente di trasporto per le persone della classe operaia in America. Il modello T trasformato gli Stati Uniti in una società mobile e rivoluzionò manifatturiere e moderne pratiche di business ancora impiegati oggi. I tedeschi
tedeschi Karl Benz e Gottlieb Daimler, indipendentemente l'uno dall'altro, costruirono il triciclo a motore e biciclette, rispettivamente, nel 1885. Appena un anno dopo, Daimler e Wilhelm Mayback prodotto la prima a quattro ruote carrozza senza cavalli, che divenne la prima automobile moderna, secondo autonews.com.
Henry Ford
Nel 1903, Henry Ford fondò la Ford Motor Company a Detroit, Michigan, e ha iniziato a vendere un modello a due cilindri T e impiegando 125 lavoratori a costruire circa 1.700 automobili. Nel 1908, Ford perfezionò il sistema di catena di montaggio, che gli ha permesso di massa ha prodotto una nuova versione del Modello T ad un costo di meno di $ 900 per l'acquirente, secondo wiley.com.
Ultra-lusso
Mentre Ford ha venduto più di 15 milioni di Ford modello T attraverso 1927, le auto ultra-lusso del 1920 emerse con molti progressi tecnologici. Fred e agosto Duesenberg sviluppato le loro Duesenbergs fatti a mano di proprietà di stelle del cinema e la nobiltà. Il 1932-1937 Duesenberg SJ caratterizzato un motore di 320 cavalli sovralimentato con una velocità massima di 152 mph, secondo oldandsold.com. E E.L. Cavo di tecnologia avanzata a trazione anteriore con il 1936 Cord 810. La Duesenberg e Cord sono ormai considerati opere d'arte, comandando i prezzi dei più $ 1 milione.
General Motors
William Durant fondata la General Motors nel 1908 come società ombrello per Oakland, che in seguito divenne Pontiac e Buick, Cadillac, Oldsmobile e Chevrolet. General Motors ha dominato l'industria automobilistica per la maggior parte del 20 ° secolo. Nel 1920, GM capo Alfred P. Sloan sviluppato GM modello di business di rami d'azienda separati che rimane lo standard per le aziende di oggi, secondo willdurant.com e myyearswithgm.com.
Aerodinamica
Nei primi anni 1930, Chrysler ingegnere Carl Breer ha iniziato ad usare le gallerie del vento a sperimentare con l'aerodinamica della vettura. Ha applicato progettazione degli aeromobili per misurare la resistenza del vento. Ha infine prodotto il 1934-1937 Chrysler Airflow che aveva caratteristiche fusoliera dell'aereo e la costruzione unibody per rafforzare il corpo. Il flusso d'aria non è riuscito a vendere, ma la sua tecnologia è ancora oggi utilizzato, secondo allpar.com.
Volkswagen
dalle fabbriche distrutte di dilaniato dalla guerra in Germania nel 1945 , il Maggiolino Volkswagen, creato da Ferdinand Porsche, ha iniziato la produzione sotto l'autorità del occupante dell'esercito britannico. Nel 1949, il Maggiolino umile è stato importato negli Stati Uniti. Nel 1992, più di 21 milioni di scarabei sono stati prodotti e venduti, superando di gran lunga record di produzione del modello T. Il Maggiolino è stato il primo consumo di carburante successo un'utilitaria venduto negli Stati Uniti, secondo oldandsold.com.
Modifica Industria
del 1973 e del 1978 la carenza di benzina, il massiccio afflusso di piccole importazioni giapponesi ed europei, e il fallimento di Detroit per immaginare con precisione un futuro di consumo di carburante automobili a prezzi accessibili, cambiato l'industria automobilistica americana. Lag di Detroit in via di sviluppo popolari auto, consumo di carburante è considerato come uno dei motivi principali che portano al fallimento di GM e Chrysler nel 2009. Automobilistiche cinesi e indiani hanno iniziato la produzione di automobili, compresi gli ibridi, su scala di massa per l'esportazione in tutto il mondo, secondo la rivista Fortune.