La Dodge Intrepid, introdotto nel 1993, era una berlina full-size, che ha sostituito la dinastia e Monaco come il più grande berlina a quattro porte di Dodge. Come una berlina a trazione anteriore, alcune delle sue proprietà di motori comuni alle berline Chrysler 300M, Concord, Chrysler New Yorker e altri modelli Chrysler. I primi sforzi di progettazione automobilistica Kevin Verduyn introdotto il design aerodinamico per cui la Dodge Intrepid sarebbe poi diventato noto. Idea di design Sfondo Foto
di Verduyn era quello di aumentare la quantità di spazio a disposizione dei passeggeri spostando i collocamenti ruota più lontano dal centro il più possibile. Il suo primo progetto di questo concetto è stato chiamato il Navajo. Il nuovo look è stato entusiasmante, il design aerodinamico, cab-forward attirato molta attenzione. Anche se mai prodotto in serie, quando Chrysler ha acquisito Lamborghini il design esterno Navajo è stato adattato per diventare il Portofino Lamborghini. Il design della cabina in avanti è stato caratterizzato da una forma allungata, parabrezza basso profilo, ed era così innovativo che il New York Times ha definito il progetto "... uno spostamento marcato nel design automobilistico. "
Progettazione Esecuzione
progettazione attiva del concetto cabina in avanti iniziarono alla fine del 1980. Come il ciclo di progettazione progredito, i progettisti hanno deciso di montare l'asta di spinta 3.3 litri V-6 motore in linea per la trazione anteriore. Anche se questo posizionamento motori riflette il nuovo atteggiamento dimostrato da l'idea della cabina-forward, alcuni ritenevano che la centrale avrebbe dovuto produrre più di 153 cavalli di potenza. Un asta di spinta si trova in un motore valvole in testa, ed è un pezzo del collegamento necessarie per aprire e chiudere le valvole
Background -. First Generation
Il 1992 North American International Auto Show è stata la sede per l'introduzione della prima generazione di Dodge Intrepid. Due livelli di allestimento sono stati disponibili per l'Intrepid, la base e il più sportivo ES. Di serie su tutti Intrepids erano airbag per conducente e passeggero, un cambio automatico a quattro velocità e aria condizionata. Opzioni inclusi freni antibloccaggio e una più grande da 3,5 litri solo motore a camme in testa. L'ES è stato meglio attrezzata, l'aggiunta di cerchi da 16 pollici con pneumatici premium e freni a disco sulle quattro ruote
Background -. Seconda generazione 1998-2004
Intrepid era ridisegnato da zero nel 1998. Il nuovo, più elegante styling ha colpito una corda positivo con i potenziali clienti. Un DOHC da 2,7 litri, 200 cavalli di potenza V-6 era standard per i modelli di base, e il motore standard ES era un SOHC da 3,2 litri, 225 cavalli di potenza V-6. Aggiunto per la seconda generazione è stato un modello top-of-the-line chiamato R /T. La caratteristica principale della R /T è stata una nuova incarnazione del 3.5 litri V-6 che ha messo fuori 242 cavalli di potenza.
Dodge Intrepid pensionamento
R /T è stato interrotto nel 2003. Sostituzione della R /T è stato il modello SXT, che ha mantenuto il motore R /T, ma è aumentata a 250 cavalli di potenza. Anche Chrysler ha ritenuto che la nuova SXT potrebbe generare nuove emozioni in Intrepid, tale non era il caso. A metà del 2003, Chrysler ha visto il mercato per l'evaporazione Intrepid, e il veicolo è stato ritirato nel 2004.