Austin-Healey era una sportiva britannica casa automobilistica che ha portato da una joint venture tra la divisione di Austin della British Motor Corporation e la celebre designer automobilistico e ingegnere Donald Healey. Origini
Nei primi anni 1950, Donald Healey era a mano di fabbricazione poche auto in un piccolo laboratorio. Ha mostrato una macchina, chiamata Healey 100, presso l'Earls Court Motor Show, dove è stato visto da Leonard Lord, capo della divisione di Austin di British Motor Corporation. Quando ha visto come bene il Healey 100 è stato apprezzato dal pubblico, si è avvicinato Healey con una proposta di Austin per la fabbricazione della vettura in grandi quantità. Il risultato fu la Austin-Healey 100.
1950
Con l'introduzione della Austin-Healey 100, la joint venture era fuori ad un buon inizio. Il progetto originale è stato prodotto 1953-1955. Nel 1955, cosmetici e le prestazioni delle piccole modifiche sono state apportate al originale 100. 1956 e nel 1957 ha visto alcune altre modifiche estetiche, tra cui la conversione di una configurazione 2 +2 posti a sedere e di una modifica a un carburatore più grande. 1958 ha visto l'introduzione di un sei cilindri Austin-Healey 100.The primo Austin-Healey 3000 è stato costruito nel 1959. Anche se era un magazzino a quattro posti, che potrebbe essere acquistato come una due posti pure. E ha messo in mostra un 2912cc motore a sei cilindri, ed è venuto con un cambio overdrive e innovativi freni a disco anteriori. Il 3000 ha una velocità massima di circa 115 mph e potrebbe raggiungere 60 mph in 11,7 secondi. Perché era così leggero, ha ottenuto 21,6 miglia per gallone di fuel.The 1950 ha visto anche una versione down-mercato della MG Midget, presentato come la Austin-Healey Sprite. Questa piccola macchina era molto semplice, non eccessivamente veloce, ma divertente e molto facile da mantenere.
Il 1960
Il 1960 ha visto l'introduzione di Austin -Healey 3000 MkII. E 'messo in mostra due carburatori e aveva una curva invece che dritta parabrezza anteriore. Anche se la sua velocità massima è stata ridotta a 112,9 mph, la zero-a-60 prestazioni è aumentato a 10,9 secondi. La sua efficienza del carburante è aumentato a 23,5 miglia per gallon.The Austin-Healey 3000 MkIII è stata prodotta 1964-1967. La MkIII potrebbe raggiungere velocità superiori a 150 mph e aveva freni servoassistiti. I modelli successivi MkIII aumentati viaggi sospensione posteriore per migliorare handling.1961 ha visto l'introduzione del MkII Sprite. I primi MkIIs utilizzate il motore 948cc originale, ma in seguito i modelli utilizzati un motore di 1098cc. Freni a disco anteriori sono state introdotte con la MkII, e ruote a raggi sono stati offerti come opzioni molto Sprite MkIII è stata fatta 1964-1966 ed ha caratterizzato i miglioramenti in termini di comfort, con peso aggiuntivo rendendo la vettura meno sportivo. Manipolazione stata migliorata modifiche alle balestre posteriori, e, per la prima volta, la vettura era dotata locks.In 1966, la macchina finale della linea Sprite, la MkIV, è stato introdotto. Il MkIV sfoggiava un motore di 1275cc, e si è trasferito da una parte superiore removibile tronco-stivato a una cerniera capote fissata in modo permanente.
La Fine
La joint venture sciolta nel 1971 come l'accordo di 20 anni si è conclusa. Produzione finale di automobili Austin-Healey stati commercializzati con il marchio Austin. Una storia da corsa di successo, tra cui Le Mans, Bathusrt e Sebring, ha dato Ausin-Healey uno status quasi leggendario. Informazioni
da collezione ci sono stati molti di Austin-Healey è prodotta, con le versioni successive, come la MkIII e MkIV, viene prodotto in grandi numeri. Come risultato, le parti non sono difficili da trovare. Ripristino di una Austin-Healey si tradurrà in una macchina con entrambi ad alto valore collettore e ad alto valore economico. Austin-Healey sono splendidamente progettato e divertente da guidare. Per il loro tempo, sono stati tra i migliori ricercatori nel loro rispettive classi, con il 3000 facendo molto bene in una serie di gare su strada epoca popolari.