Ford F-Series è in produzione continua dal 1948. Tutti i veicoli della linea sono autocarri in grandezza, e il telaio si è dimostrato una piattaforma popolare su cui numerosi organismi modificati sono stati montati, un processo propriamente chiamato upfitting. La piattaforma F-600 ha visto dovere in una straordinaria varietà di applicazioni: come pompieri, come autotrasportatori pianali per macchine movimento terra pesanti e praticamente tutto il resto. Il modello della serie best-seller è l'F-150, la variante più leggera, che detiene numerosi record per le vendite. Post-seconda guerra mondiale
Tra il 1946 e il 1968, aree di vendita del costruttore in Canada si sono limitati a uno o Ford Lincoln-Mercury, non entrambi. Concessionarie sono stati geograficamente situata in modo che i potenziali clienti raramente hanno avuto accesso ad entrambi. Attraverso questo periodo, gli stessi camion sono stati offerti sia come Ford e Mercuri; le uniche differenze erano gli esterni e badging interni, lo stile della griglia e l'assetto
First Generation
La prima generazione di veicoli della serie F ha colpito il mercato nel 1948 per un periodo di quattro anni. Dalla nascita, il modello F-6 era parte della serie F lineup. Il 1948 F-6 era un camion da 2 tonnellate, che ha lasciato la fabbrica in due varianti, con un vero letto e come uno scuolabus. Il suo voto peso complessivo era tra 14.000 e 16.000 £, a seconda appuntamenti.
La serie F sostituito precedenti camion Ford che sono stati costruiti su telaio auto, e come conseguenza di utilizzare piattaforme camion, i taxi erano molto più capiente. Inizialmente, un lavavetri piede-pompato è stato offerto come opzione, in quanto era un fanale posteriore sul lato passeggero. A metà della corsa la griglia è stata ridisegnata da essere una sequenza di traverse orizzontali, con i fari incassati nei parafanghi, per una singola barra aerodinamica sostenuto da tre montanti. La serie ha offerto una scelta di sette motori e sei trasmissioni.
Seconda generazione
La linea ha acquisito il suo ormai familiare denominazione "00" nel 1953, con la F1 diventando l'F-100. La seconda generazione di carrelli della serie F ha visto la produzione tra il 1953 e il 1956 negli Stati Uniti, nel corso di questo periodo una serie 6 non è stata prodotta. Dopo la corsa è conclusa negli Stati Uniti, l'attrezzatura è stata spostata in Brasile, dove tre camion sono state prodotte fino al 1962, di questi, l'F-6 - ora l'F-600 - era il più grande. Per i modelli di seconda generazione statunitensi, lussi come una radio, alette parasole e cambio automatico sono stati offerti, e nel 1956 sono state rese disponibili le prime cinture di sicurezza.
Terza generazione
La terza generazione di carrelli della serie F ha colpito la strada negli Stati Uniti nel 1957 per un ciclo di produzione di tre anni. Nel 1960 l'attrezzaggio è stato ancora una volta trasferito in Brasile, dove il camion III stile Series è stato fatto dal 1962 fino al 1971. Come con la Serie IIs, solo l'F-100 attraverso l'F-350 sono stati prodotti a casa, con i camion più pesanti - tra cui l'F-600 - che viene fabbricato in Brasile. La serie ha visto due importanti innovazioni: lo stile tradizione di letto pick-up, con parafanghi separati, è stato completato con l'arrivo del design liscio lati più familiare oggi, e un in-house a quattro ruote trasmissione sostituito le attrezzature precedentemente in outsourcing
Quarta Generazione
Tra il 1961 e il 1966, la quarta generazione della serie F, no F-600s sono stati prodotti, il marchio è stato ancora prodotto in America Latina con utensili di terza generazione. Negli Stati Uniti, invece, il brand ha visto un po 'di innovazione: Unibody camion sono stati offerti per la prima volta, in cui sono stati integrati la cabina ed il corpo, l'esperimento durò solo dal 1961, quando la serie è stata introdotta, fino al 1963. Twin I-beam, coil-molle sospensione anteriore è stata introdotta nel 1965, che è stato anche il primo anno di una doppia cabina a quattro porte era disponibile.
Quinta Generazione
Nel 1968 la legge federale ha ordinato che tutte le case automobilistiche si adattano catarifrangenti o luci di posizione laterali; Ford incorporato riflettori nella cappa emblemi F-serie. Lo stesso anno ha visto modifiche a gran parte del rivestimento interno. I modelli di quinta generazione hanno guadagnato una reputazione sia per la durevolezza e la semplicità del design e sono forse la generazione F-serie più preferito dagli appassionati di restauro. L'F-600 ha continuato ad essere prodotto in Brasile.
Sesto al Generazioni Ottava
I camion sesta generazione sono stati prodotti tra il 1973 e il 1979, settima generazione fino al 1996 e l'ottava generazione fino al 2004. Dal 1999, F-250 e più grandi modelli sono stati denominati Super Duty, il Super Duty non è fatto con l'F-600 di designazione, anche se vi è un F-550 e un F-650. L'anno modello 1999, poi, è stato l'ultimo per l'F-600
Il periodo 1973-1999 ha visto molti importanti avanzamenti della serie F cosmetici e meccanica:. Nel 1973 i ampiamente distanziati lettere "Ford" apparso su la griglia, per essere poi sostituito dal blu ovale; livelli di allestimento ha cominciato ad essere indicati con nomi piuttosto che i codici, come ad esempio "Lariat" e "Ranger"; fari circolari sono state modificate per un disegno oblungo; cabina estesa e quindi super- versioni di cabina sono stati offerti, sono stati introdotti i pannelli della carrozzeria zincata; interni lussureggianti si sono resi disponibili per attrarre acquirenti urbani, poi edizioni speciali - come Eddie Bauer, Harley Davison e King Ranch - sono state introdotte. Stile esterno è diventato progressivamente più aerodinamico.