Con il suo corpo a forma di dardo e dettagli eleganti, l'Isuzu Impulse è una vista rara di questi tempi. Conosciuta come la Piazza in altri mercati, primo serio macchina sportiva di Isuzu è stato del tutto dimenticato da molti appassionati americani, ma è una macchina vale la pena ricordare, a prescindere dalle cifre di produzione bassi. I primi anni
Il Impulse ha colpito il mercato degli Stati Uniti nel 1983, tre anni dopo la sua uscita in Giappone. Progettato dallo studio Giugiaro design in Italia, colpisce il naso l'ago della vettura e la coda arrotondata sono stati drasticamente le linee di una show car portati via. Il corpo è stato disadorna da spoiler o effetti al suolo, e il quad fari sono stati parzialmente nascosto da copertine. Un cofano a conchiglia aggiunto una misura sottile di morbidezza al design. Un 2.0 litri a singolo alto-camma motore a quattro cilindri produce 90 cavalli e 108 piedi-libbre di coppia è stato l'unico motore offerto nel 1983 e 1984. L'impulso era posteriore a trazione e offerto una scelta di trasmissioni automatiche o cinque marce a quattro marce manuale.
Impulse Turbo
Il quoziente performance è stata migliorata in 1985 con l'introduzione della Impulse Turbo. Spinta da un 2.0 litri a quattro cilindri (questo motore non era correlato al 2.0 litri della Impulse aspirato), la Impulse Turbo caratterizzato da una trasmissione unica e cinque bracci sospensioni posteriori di andare avanti con la sua potenza da 140 e 166 piedi-libbre di coppia. A tre pezzi spoiler in poliuretano nero e una minigonna anteriore contribuito a distinguere la Impulse Turbo al marciapiede. I cerchi in lega da 14-da-6-pollici erano standard. L'impulso aspirato ricevuto solo modifiche di dettaglio.
Prima generazione Corsa Modifiche
Mentre lo stile del Impulse rimasto in gran parte la stessa, ci sono stati edizioni speciali e meccanici aggiornamenti nel corso degli anni che ha mantenuto l'attuale modello di prima generazione. Il Impulse RS è stata una edizione limitata per il 1987, con un corpo tutto bianco, ruote in tinta e una sospensione più rigida di quella della Impulse Turbo. Nel 1988, la Impulse aspirato laureato a una più grande, 110 cavalli da 2,3 litri singolo-testa-cam motore a quattro cilindri, e di tutti gli impulsi perso la comparsa faro "sopracciglio" copre in favore di luci fisse. Il model year 1988 ha visto anche l'introduzione di un "Tuned Lotus Suspension" pacchetto che utilizza ammortizzatori più rigidi, Sway bar ridisegnati e molle più morbide per una più compiacente, ancora maggiore reattività. Per il 1989, l'ultimo anno della Impulse prima generazione, paraurti in tinta con la carrozzeria ha dato alla vettura un look più moderno.
Seconda generazione
Una completa riprogettazione nel 1990 spostato la Impulse su una piattaforma Motors "world car" generale che è stata condivisa con il Geo Storm. Anche se ha mantenuto alcune delle indicazioni che disegnano il precedente della vettura - come i fari del sopracciglio e del design fanale posteriore - le nuove XS impulso fu una bestia diversa, con una trazione anteriore e un 130 cavalli, 1.6 litri a doppia testa-cam motore 16 valvole. Una sospensione completamente indipendente era più sofisticato di quello della Impulse di prima generazione, e il "Lotus Suspension Tuned" è diventato di serie. Nel 1991, un curioso Impulse XS carro e la Impulse turbocompresso con intercooler RS unite la scaletta, l'offerta di questi ultimi 160 cavalli, un cambio manuale a cinque marce e trazione integrale. Solo 600 di questi RSs reso agli Stati Uniti, mentre solo 200 sono arrivati al Canada.
Impulse RS
emozionante, Impulse alta tecnologia RS ha finito per essere un modello di un anno, come è stato interrotto per il 1992. Un grande motore da 1,8 litri a quattro cilindri è stato introdotto in tutti gli impulsi per il 1992, che offre 140 cavalli e 125 piedi-libbre di coppia. Produzione è stata molto bassa, tuttavia, e il 1992 è stato l'anno scorso per la Impulse negli Stati Uniti.