Il IROC-Z Camaro è stata prodotta da General Motors dal 1985 fino al 1990. Un totale di 166.976 IROC-Z sono state fatte. IROC è l'acronimo di International Race of Champions e il modello è stato pensato per commemorare la gara. Il IROC-Z ha iniziato come opzione per il modello Z28, ma è diventato il suo modello nel 1988. Una terza generazione di Camaro, la IROC-Z usata piattaforma F-corpo di General Motors e può essere ordinato con una speciale 305 di induzione porta (TPI), 5 litri, motore V-8. 1985
Il pacchetto IROC-Z opzione Z28 includeva alcune importanti modifiche. L'altezza da terra è stata inferiore alla Z28 e caratterizzato una sospensione promossa, più grandi di diametro sbarre di ondeggiamento, in alluminio a cinque razze cerchi da 16 pollici e un pacchetto speciale IROC decal. Il motore 305 TPI opzionale offerto 215 cavalli e ha guadagnato l'auto un posto su auto e Ten Best elenco della rivista driver per il 1985. Il IROC-Z potrebbe anche essere ordinato con un L69 5 litri, 190 cavalli di potenza ad alto rendimento 305 o un'uscita motore standard 155 cavalli LG4. Il IROC-Z era distinguibile dal suo look arrotondato e profondo spoiler anteriore con effetti al suolo inferiori. Feritoie Hood sono stati introdotti sulla Z28 e IROC-Z.
1986
poco cambiato aspetto tranne che per finestre feritoie posteriori, ma sotto il cofano, il motore TPI 305 ospitato un albero a camme LG4 che ha comportato una riduzione di 25 cavalli di potenza. Il 1986 fu l'ultimo anno per il motore L69, e un 2,8 litri V-6 è stato il motore di serie nel modello base. Una terza luce stop del governo mandato è stato installato sul lunotto posteriore vicino alla linea del tetto.
1987
La terza luce di stop è stato spostato verso il basso nello spoiler posteriore e modelli di base caratterizzato un nuovo spoiler sollevato. Motori avevano nuove teste stile bullone centrale e collettori rivisti. Rullo idraulico alberi a cammes fornito un incremento del 3,5 per cento nel chilometraggio del gas e un extra di 5 cavalli. Il motore TPI 350 era disponibile solo con il cambio automatico 700R4. Un modello convertibile è anche un'opzione.
1988
interruzione della Z-28 di piombo per la IROC-Z diventando un modello autonomo. Il design delle ruote cambiate e la IROC-Z decal era più piccolo e spostato verso la parte posteriore della porta. Un gessato nero è stato aggiunto alla linea di argento effetto suolo e l'argento Z-28 scudetti sono stati sostituiti con arancio IROC-Z loghi. Tutti i motori sono a iniezione e di un nuovo albero a camme del motore di 305 TPI potenziato cavalli.
1989
Non ci sono stati cambiamenti visivi, ma tutti i motori hanno ricevuto aumenti di potenza. Il TPI 305 a cinque rapporti, con i convertitori catalitici doppi, aumentata a 230 CV e due convertitori sul motore L98 350 portato a 240 cavalli di potenza. Un pacchetto assale prestazioni e un'opzione ad alte prestazioni erano disponibili anche.
1990
airbag lato guida e un quadro strumenti rivisto sono state aggiunte alla scaletta. Il sistema TPI cambiato da un sistema di flusso d'aria di massa di un sistema di densità di velocità che ha aggiunto un extra di 5 cavalli. General Motors ha deciso di non rinnovare la sua licenza /accordo di sponsorizzazione con la gara internazionale di Champions che si è conclusa rapidamente la produzione del IROC-Z.