La Buick equipaggiata con il 231 pollici cubici del motore V-6 può tracciare la sua storia al 1962 Buick Special. Originariamente chiamato il Fireball, il motore V-6 inizialmente spostato 198 pollici cubici. Nel 1963, Buick ha aumentato la cilindrata a 225 pollici cubici. Il V-6 è stata romanzo per gli anni 1960, ed era essenzialmente una versione ridotta di un V-8. Eppure, non è mai stata particolarmente popolare a causa del suo minimo irregolare - grazie al suo design cilindri dispari-il-fuoco, piuttosto che il tradizionale, la configurazione anche-il-fuoco. Addio Buick
225 V-6 Featured molte caratteristiche - compreso il suo diametro - di Buick 340 V-8, che alla fine si è evoluta nella 350 V-8. Tuttavia, Buick erano macchine pesanti, e il 225 spesso lottato per alimentare questi veicoli in un'epoca in cui la potenza grezza significava tutto. Buick ha venduto utensili del V-6 da 225 a Kaiser, che possedeva Jeep, nel 1965. Kaiser era alla ricerca di un motore opzionale in alternativa alla sua base in linea di propulsori a quattro cilindri. Soprannominata la Dauntless 225 V-6, il motore alimentato la Jeep CJ5, CJ6 e C101. Questo ordine, motore compatto consegnato 160 cavalli e 235 piedi-libbre di coppia.
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Quando American Motors Corporation acquistò Jeep nel 1970, ha deciso che la Jeep necessario un filtro in linea a sei cilindri, che è stato più lungo del V-6 e richiesto modifiche al corpo della Jeep. AMC cadere la Buick, o Dauntless, V-6. Buick è mai stato particolarmente affezionato del V-6, ma il 1973 embargo petrolifero arabo sbattuto l'industria automobilistica. I prezzi della benzina alle stelle, portando a lunghe code al distributore di benzina quartiere. La muscle car è morto, e le importazioni giapponesi a basso costo, a basso consumo inondato il mercato nordamericano. All'improvviso, la vecchia Buick V-6, che potrebbe raggiungere quasi il 20 mpg, sembrava abbastanza buono. Buick prima chiesto AMC per cominciare a costruire di nuovo il Dauntless V-6 per Buick che iniziano con l'anno modello 1975. AMC ha rifiutato, perché il costo di riavviare il motore era proibitivo. AMC poi accettato di consentire Buick per il riacquisto dei diritti tooling la Buick del V-6.
Specifiche
Buck incrementato la cilindrata a 231 pollici cubici, o 3,8 litri, quando è ingrandita foro del motore da 0,50, a 3.8 pollici. La corsa era di 3,4 pollici. Il motore ha mantenuto la sua configurazione dispari fuoco al 1976, quando ha cambiato la liscia anche-il-fuoco. Buick riuscito a lisciare il minimo per il 1977, modificando l'albero a camme, albero motore, teste cilindri, collettore di aspirazione e distributore. Queste prime versioni sviluppati 110 cavalli di potenza. Le versioni successive hanno sviluppato fino a 205 cavalli di potenza, con i modelli sovralimentati da 3,8 litri armati di 240 cavalli. Ginebra: Applicazioni
231 Buick V-6, chiamato anche il 3800, prima alimentato il 1975-1976 Buick Skyhawk, Century, Regal, LeSabre, Skylark e il 1975 Apollo. E 'anche alimentato i 1977 e più tardi i modelli della Oldsmobile Cutlass, il 1975-1980 Olds Starfire e il 1977 al 1979 Olds Omega. La Pontiac lineup caratterizzato il Gran Premio 1978-1980, 1976-1980 Sunbird, 1978-1981 Firebird, 1978-1981 LeMans, il 1978-1980 Phoenix e il 1977 Ventura. Buick dotato alcuni motori con carburante Throttle-Body inizio iniezione nel 1984, e con iniezione multi-port nel 1985. Nel 2008, Buick stava usando la Serie 3800 III da 3,8 litri V-6 nella sua modelli LaCrosse e Lucerna. La versione 3800 Series II ha guadagnato un punto su 10 Best Engines Ward 1995-1997. Produzione terminò nel 2008.