Il motore a quattro cilindri Ford da 2,3 litri in linea, comunemente chiamato il motore di Lima perché Ford ha fabbricati a Lima, in Ohio, appartiene alla 2.0, 2.3 e famiglia di motori da 2,5 litri. Ford ha prodotto il motore 2.3 litri 1974-1997. Il motore non è correlato al-quattro-cilindri di Ford che alimentato la 1932-1934 automobili Modello B. I 2.3 alimentati numerosi modelli Ford. Una versione turbo alimentato la Mustang Fox di corpo e di altre macchine di spettacolo. Origini
I Lima 2.3 litri tracce motore sue radici al tedesco progettato Ford 2 litri in linea a quattro cilindri che alimentato la Cortinas in Europa e il Mercury Capri in Nord America. Ford messo la sua versione da 2,3 litri, che era dotata di teste di ferro, un distributore di punti e due botte Weber /Holley carburatore, nella Ford Pinto. La produzione iniziale era 102 cavalli di potenza. Nel 1975, ha ricevuto un sistema di accensione Duraspark. Aggiornamenti nel corso degli anni inclusi il passaggio da un due pezzi di un unico pezzo guarnizione principale posteriore nel 1986, riducendo i principali formati di banco nel 1988, e il passaggio ad un sistema di accensione senza distributore nel 1989.
Specifiche
Il 2,3 litri ha un alesaggio 3,78 pollici e di ictus 3.12 pollici. Dal 1983 al 1988, aveva un rapporto di 9 a 1 di compressione, che è aumentato nel 1990 a 9,2 a 1. I motori 1994-1997 avevano un rapporto di 9,4 a 1 compressione. Il motore era a carburatore al 1984, e poi passato a un sistema di iniezione elettronica multiporta nel 1985. Nel 1983 Ford Ranger, la potenza è stata valutata solo in 79, ma è salito a 82 nel 1983, 100 nel 1989 e, infine, 112 cavalli di potenza nel 1996. Il suo punteggio massimo di coppia era 135 piedi-libbre.
Turbo
A partire dal 1979 la Ford equipaggiato la sua Mustang e alcuni Mercury Capri con una versione opzionale turbo di il 2.3 litri quattro cilindri in linea. Questi turbo è venuto con un carburatore e non aveva intercooler. Erano anche inaffidabili. Il 2.3 Turbo surriscaldato e ha avuto la tendenza a cogliere. Parte del problema derivava da una cattiva manutenzione concessionaria Ford di formazione. Meccanica Ford non potevano capire come scollamento un turbo congelato. La versione Mustang GT aveva 131 cavalli di potenza e scarsa accelerazione. Ford Motorsport ha offerto un regolatore di spinta opzionale con un asta regolabile per spingere il PSI del turbocompressore 5-9 psi, ma lo standard tra i turbocompressori era 15 psi. Il 2.3 Turbo risultati migliori nel 1983 Mustang con l'introduzione di iniezione di carburante, che i cavalli vapore a 145. Il 2.3 Turbo si è dimostrata nei modelli 1984 Mustang SVO, che finalmente ricevuto un intercooler aria-aria e un turbocompressore Garrett T03 di sviluppare 175 cavalli di potenza. Ginebra: Applicazioni
Ford utilizzato il non-turbo da 2,3 litri ampiamente. E 'stato il motore di base per la Aerostar minivan, pick-up compatto Courier, e successore del Corriere, il Ranger. E 'inoltre alimentato la Mustang, Fairmont, il lusso orientata LTD, e il Bobcat Mercurio e Zephyr. In Sud America, la Ford ha installato nel Taunus, Sierra e Falcon. Jeep CJ-5 prodotto in Brasile ha ricevuto anche il motore. Gli acquirenti potranno ordinare la opzionale turbo 2.3 sulla Mustang, Thunderbird, Fairmont, Mercury Capri, Cougar e Zephyr, e Merkur XR4Ti.