francese inventore Leon Levavasseur sviluppato il motore V-8 nel 1902 e la sua architettura di base da allora è servito come modello per tutti i V-8 motori di automobili, aerei e barche. La sua popolarità ha resistito grazie alla sua struttura compatta, progettando due sponde del quattro cilindri ad un angolo di 90 gradi e di sviluppare un significativo potere. Il V-8 ha portato alla progettazione del V-6, che utilizza gli stessi principi come il V-8. Sfondo Foto
di Levavasseur V-8 ha originato il concetto di tutti gli otto cilindri di cottura contemporaneamente di sviluppare forza, che converte in potere di muovere l'albero motore. Le banche gemelli di quattro cilindri a 90 gradi permettono alle otto cilindri al fuoco insieme. La configurazione V minimizza le vibrazioni e consente al motore di funzionare meglio alle alte velocità. Chevrolet ha adottato il V-8 nel 1917, ma ha abbandonato due anni dopo, a favore di in-linea di motori a quattro cilindri. Cadillac usato il V-8 sul suo Tipo 51 e modellini di automobili più tardi prima della prima guerra mondiale, tuttavia, queste vetture sono state rare. Praticamente tutte le vetture attraverso i primi anni 1930 impiegati in linea 4-6-e motori ad otto cilindri. Levavasseur morì nel 1922 e non ha mai visto la fruizione del suo V-8.
Tipi di V-8s
I-8 V Caratteristiche o una croce o una TV a configurazione aereo. Le versioni cross-plane utilizza quattro perni dell'albero motore con un angolo di 90 gradi e offre regolare le vibrazioni al minimo e il minimo alle alte velocità, ma l'accelerazione off-the-line è scadente. La versione cross-plane utilizza due perni sull'albero motore 180 gradi tra loro. Il cross-plane V-8 soffre di forti vibrazioni, ma ha un'accelerazione fenomenale. Auto da corsa, soprattutto sulla striscia di resistenza, utilizzare la versione cross-plane. Veicoli più moderni, le importazioni soprattutto europei e giapponesi, di solito hanno in linea a quattro cilindri e V-6 motori. Diritto-coppia di sei rimangono anche comune. V-8s solito alle auto elettriche prestazioni o sportiva coupé come la Mustang o Camaro.
Precoce V-8s
Il primo V-8 con successo progettato per un veicolo di produzione di massa è stata la testa piatta V-8 ideata dalla Ford Motor Company. E 'spostato 221 pollici cubici e 65 cavalli di potenza generata. E 'caratterizzato da due pompe per l'acqua, una sola cinghia di trasmissione e di un collettore di aspirazione in alluminio. Ha guadagnato circa 20 mpg. Con la fine del 1940, la Ford a testa V-8 è venuto anche a 336 - e le versioni 239 pollici cubici generare fino a 152 cavalli di potenza. Le versioni 336 automobili alimentate Lincoln e dei veicoli commerciali di Ford.
Nel 1949, Cadillac ha debuttato il suo monoblocco 331 V-8, mentre Oldsmobile ha lanciato la sua versione 303. Gli appassionati di muscle car considerano la Olds 303 come il nonno della muscle car V-8s. Nel 1955, Chevrolet ha introdotto la sua small-block 265 V-8 seguito dal 283. Il 265 è in gran parte responsabile per aver salvato la neonata Corvette dalla pattumiera. Un sistema di iniezione introdotta nel 1958 ha favorito la reputazione small-block di massiccia potenza di un motore compatto. Chevrolet fabbricato si stima che 90 milioni di euro.
Contemporanea V-8s
Ci sono innumerevoli varianti del V-8 di oggi, ma la General Motors 4.8 litri V-8 è forse il più comune discendente dell'originale 1955 V-8. Questo motore è un interprete molto migliore rispetto ai suoi predecessori sono generando buoni cavalli, ma con minori emissioni e consumi di carburante invidiabili. Nel 2011, Ford ha prodotto il 350-cavallo di 5 litri V-8 per le auto ad alte prestazioni e la più piccola 315 cavalli 4.6 litri versione. Di GM da 6,2 litri V-8 genera 426 cavalli di potenza per il suo 2011 Chevrolet Camaro.