Quattro uomini sono stati in gran parte responsabili per influenzare il design dell'automobile 1950: General Motors capo stilista Harley Earl, Chrysler progettista Virgil Exner, e Studebaker stilisti Raymond Loewy e Robert Bourke. Earl e Exner hanno fatto affidamento su temi di aviazione. Earl ha visto macchine come complemento alla progettazione degli aeromobili, mentre Exner credeva funzione che forma ha seguito la progettazione e l'aviazione ha aiutato le prestazioni. Loewy e Bourke riflettono una sensibilità più moderna, adattando lo stile automobilistico europeo presente in auto contemporanee. Sfondo Foto
antiche carrozze influenzati automobilistiche negli anni 1910 e primi anni 1920 come automobilistiche di carrozzeria in outsourcing alle imprese costruzione di carrozzerie. Alla fine del 1920, architettura commerciale impostare il tono per il design automobilistico. Architettura Art Nouveau influenzato lo stile visto in Lincoln e Packard. Nel 1930, in stile Art Nouveau ha dato modo di architettura Art Deco, e automobilistiche corpi in stile simile alle linee di Chrysler building di New York e il Pan Pacific Auditorium di Los Angeles. Architettura moderna arrivò intorno al 1940. Di Frank Lloyd Wright Johnson Wax Costruzione di Racine, Wisconsin, e Larkin Building di Buffalo, New York, linee più pulite esemplificate e senza svolazzi. Produzione automobilistica civile cessò durante la seconda guerra mondiale, ma riprese nel 1945. Per necessità, le case automobilistiche hanno adottato 1940-1942 styling perché non c'era tempo per progettare nuove auto nel 1945.
Moderna imbastardimento
Il concetto di base del periodo moderno di stile rimasta a circa 1954. Ma gli americani stanchi di razionamento in tempo di guerra volevano qualcosa in più sul loro nuovo, ma le auto normali. Earl ha risposto con l'aggiunta di grandi quantità di cromo per vestire quello che era essenzialmente automobili stile anteguerra. Pesanti griglie cromate e paraurti, oblò sulla Buick e strisce cromate bisettrici delle cappe e tronchi di Pontiacs conflitto con l'approccio minimalista delle moderne vetture architettonicamente influenzato. Tuttavia, è stato un mercato del venditore, perché nuove auto erano difficili da trovare. Il pubblico automobilismo li afferrò.
Jet Age
Il dopoguerra ha portato l'età del jet. The Bell X-5 e Boeing B-47 Stratojet nel 1951, e il Boeing 707 nel 1955 seguirono P-38 Lightning aerei da combattimento della Seconda Guerra Mondiale. Allo stesso tempo, le tappe culturali pop influenzato il modo in cui gli americani hanno visto velivoli. Volare avvistamenti piattino alla fine del 1940 ha suscitato un vasto interesse, mentre film come "Ultimatum alla Terra" e "When Worlds Collide" giocato nelle sale cinematografiche. In televisione, nel 1954 è stato "Flash Gordon". Earl e, in misura minore, Virgil Exner, sfruttate questo fascino. Earl ha imitato sezione di coda posteriore del P-38 mettendo modeste alette di coda sul 1948 Cadillac. Alette di coda dominavano il paesaggio progettazione automobilistica per i prossimi 10 anni. Earl visto alette di coda come un valore estetico. Exner li vedeva come stabilizzare l'estremità posteriore alle alte velocità. 1957 Plymouth Fury del Exner e Dodge personalizzata Reale Lancer sono buoni esempi.
European Influences
Forse esercitano la maggiore influenza futuro design automobilistico sono stati i meno conosciuti Raymond Loewy e Robert Bourke . Bourke ha lavorato presso Loewy Studios e prodotto la Studebaker Commander Starliner coupé hardtop 1953. Il disegno era una medaglia d'oro presso l'Accademia di moda di concorrenza di New York. Il suo suggestivo stile europeo caratterizzato un cofano lungo e coda tronca che caratterizzava 1960 coupé e la Mustang contemporaneo.