Per decenni, il motore Hemi è sinonimo di potenza e accelerazione. Dalla sua introduzione formale, nel 1951, gli appassionati di motori hanno bramato oltre al motore, in particolare nel periodo di massimo splendore di muscle cars. Oggi, la rinascita del marchio Hemi ha rinnovato interesse per questo tipo di motore, che differisce da un motore non-Hemi in diversi modi. All'interno del motore
Un motore a combustione interna genera la sua potenza attraverso i suoi cilindri sigillati ei pistoni al loro interno. I pistoni si muovono su e giù molto rapidamente, normalmente a migliaia di volte al secondo. I pistoni sono attaccati ad un albero motore sotto i cilindri mediante una biella. L'albero motore converte poi questa forza su e giù in un moto rotatorio che, per modo di una complessa serie di altri meccanismi chiamati collettivamente la trasmissione, si fa strada per le ruote della automobili. Tuttavia, il motore primo ha bisogno di una fonte di energia, al fine di rendere questo accada.
Un potente mix
Motori a combustione interna --- in particolare, i motori a benzina a quattro tempi come ad esempio quelle che si trovano nella maggior parte delle automobili --- richiederà una quantità precisa di carburante, l'aria, il calore, la pressione e la scintilla proprio al momento giusto al fine di creare il potere, secondo il "Manuale Classroom for Automotive prestazioni del motore." Il motore deve comprimere una precisa miscela aria-combustibile per aumentarne la pressione e, a sua volta, aumentare la sua temperatura. Il sistema di accensione quindi fornisce la giusta quantità di scintilla per accendere questa miscela. | Photos.com Camera di combustione Progettazione
progettisti motori Hemi in modo che le quantità precise di aria miscela di carburante entrare nella camera di combustione, ottenere compresso esattamente nel modo giusto, e accendere negli intervalli appena desiderati. Dato che la camera di combustione è dove tutto questo accade, gli ingegneri mettono primaria importanza nella progettazione di questa parte vitale del motore. Progettisti posto l'accento su diversi aspetti della camera di combustione, come ad esempio la quantità di miscela aria-combustibile può contenere, il flusso di questa miscela come si accende e poi esce fuori la valvola di scarico, e come è in grado di ottimizzare l'efficienza dei della miscela "bruciare", come i rapidi, esplosioni controllate sono comunemente chiamati.
combustione Tipi Camera
Diversi tipi di disegni da camera di combustione esistenti, tra i quali Veloce Masterizzare teste , Vortec e High-Swirl. Un tipo particolarmente comune di camera di combustione, il tipo cuneo, intende promuovere una miscelazione completa della miscela aria-carburante subito prima dell'accensione. Questo a sua volta crea un tipo di turbolenza all'interno della camera di combustione per bruciare meglio, soprattutto a velocità inferiori. A cuneo di tipo disegni, le valvole di aspirazione e di scarico sono posti accanto all'altro, che si traduce in un flusso piuttosto restrittivo della miscela aria-combustibile. La candela che accende questa miscela si trova anche fuori centro. Motori in-linea-tipo, in cui i cilindri sono posizionati a destra tra loro, comunemente funzionalità di tipo Wedge camere di combustione.
Hemi Design
emisferica (o " camere di emi ") di combustione, invece, sono a forma sferica, come l'interno di una palla da tennis tagliato a metà. Questo permette un posizionamento simmetrico di valvole più grandi, una per lato, posti ad una configurazione inclinata o angolata, secondo Chrysler. La miscela aria-carburante fluisce attraverso una camera Hemi in maniera meno restrittiva più dritto di in una camera di cuneo-tipo, secondo il libro "Horsepower americano: 100 anni di grandi motori di auto." Più miscela può anche entrare nella camera di combustione più veloce, che permette al motore di produrre più potenza. Hemi disegni sono comuni nei motori V-tipo per la configurazione necessaria per le valvole.