Mini Cooper sono stati chiamati il "Mr. Potato Head" del mondo automobilistico perché sono stati fatti per avere parti intercambiabili. Questo rende l'identificazione di un australiano reso Mini Cooper confusione. Il sistema di Mark, ormai un modo comune per indicare il modello e l'anno, non era in uso da parte delle fabbriche. Gli esperti non sono d'accordo su alcuni modelli /Mark designazioni, e anche se utilizzare numeri romani o da un numero. In generale, Marco mi indica alcuni modelli realizzati tra il 1959 e il 1967, e Mark II alcuni modelli da tra il 1962 e il 1967. Per aggiungere confusione, ci sono delle ottime repliche e modelli di ri-sgusciate Cooper S, modificati in modo che assomigliano originali. Prima di investire in un auto da collezione, è bene consultarsi con un esperto. Istruzioni
Numeri e Body
1
Controllare il numero del telaio sul cruscotto, la porta e timbrato sul radiatore sudario. L'australiano Mini Coopers solito hanno numeri di telaio che iniziano con YG2S4 seguito da un numero corpo, (cioè YG2S4 1234). Il numero del motore di solito inizia con 9FXEY (es. 9FXEY 123456). Alcuni australiano Mini Coopers hanno un numero di build stampigliato sul lato passeggero grondaia del pannello affossare cioè 501 meno il numero di telaio. Se il numero di telaio originale è intatto, è possibile ottenere le informazioni del veicolo dal servizio Archivio al Heritage Motor Centre.
2
Guarda dentro per il commutatore di avviamento prolungato, un cavo riscaldatore a sinistra e una cavo freno sulla destra. Il Minis originale aveva le cinture di sicurezza solo nella parte anteriore. Il cruscotto originale aveva un indicatore di temperatura e di un manometro olio, un sudario di plastica intorno ai calibri e due lampade spia di allarme verdi. Alcune auto della polizia hanno avuto anche una luce di retromarcia e di una spia del freno a mano. Le rotaie del precipitare dovrebbero essere coperti in vinile. Il binario trattino superiore dovrebbe avere un cromo, posacenere pieno.
3
Verifica per la saldatura a punti, piuttosto che rivetti sui pannelli di supporto estro e la diagonale stabilizzatore anteriore sulla grembialatura anteriore incasso. Nel bagagliaio, ci dovrebbero essere due fori su ciascun lato dello stivale, a sinistra per il tubo di alimentazione ed il tubo del vapore del carburante e il tubo di alimentazione, a destra per il cavo della batteria e il tubo vapore di combustibile.
4
tirarsi indietro e cercare lo stile classico corpo. Non ci dovrebbero essere più di-riders e bar nerf sui paraurti anteriore e posteriore e le estensioni arco posteriore, o razzi. Altre caratteristiche includono l'ovale Cooper S distintivo sul cofano, la Morris Cooper S sul bagagliaio posteriore e 4,5 x 10 "ruote in acciaio con nove buche.
Meccanica
5
Guardate il motore. L'australiano reso Mini testata ha dieci dadi e un bullone vicino all'alloggiamento del termostato e il blocco ha 1 11/16 Welch spine centrali. Il Mini aveva un radiatore olio motore e punterie lato petto copertine sul retro . del motore
6
Controllare l'impianto di alimentazione Ci sono due variazioni nei carburatori australiani La norma aveva Gemelle 1 ¼ SU carburatori,.. macchine della polizia e dei modelli limitati avevano twin 1 1/2 SU di . australiano Mini ha avuto vasche gemelle di carburante con la pompa del carburante si trova sulla sinistra. Sui serbatoi di carburante sono tre pronti cinghie saldate nella parte superiore e due su ciascun serbatoio per le tubazioni di vapore di combustibile. Questi dovrebbero essere saldato, non pop-rivettato . Sotto il serbatoio a destra c'è una staffa di supporto che deve essere saldato.
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Controllare l'impianto frenante. Gli originali avevano 7 ½ freni a disco anteriori che avevano VH44 amplificatori di potenza dei freni. L'originale freni a tamburo posteriori erano spalancati e dei pedali del freno di spessore. Verificare la presenza di sospensioni hydrolastic, sia anteriore che posteriore. L'australiano Mini originale aveva Hardy giunti Spicer.