Il motore Northstar era di 90 gradi V-8 motore prodotto da General Motors per - tra gli altri - il suo marchio Cadillac. Produzione del motore Northstar cessò nel 2010, in un futuro prevedibile, Cadillacs saranno equipaggiati sia con V-6 motori o una Chevrolet V-8. Ispirazione
Prima del 1980, la competizione l'auto di lusso Cadillac era stato effettivamente limitato alla Ford Motor Co. 's piani Lincoln Continental Town e linee di auto. Concorrenti provenienti da Golden Age di automobilismo, come Duesenberg e Packard, aveva da tempo lasciato il campo. Tentativi sfortunati di avanzamento tecnologico ha colpito Cadillac duro attraverso la fine del 1970, e poi - con l'avvento di un mercato mondiale più robusto - sia i produttori di lusso di marca nazionali sono stati sfidati da importazioni da Audi, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz e simili. Poiché questi nuovi concorrenti ampliato negli Stati Uniti, hanno fatto con V-8 opzioni che Cadillac necessario per avere la meglio. Così è nato il Northstar.
Sviluppo
berlina Massively potente e motori di gran turismo non fosse l'unico problema nuovo lusso marchi dell'automotive America affrontato nel 1980. La loro concorrenza è venuto da un Paese con sterzo maggiorata, controllo di trazione, sistemi di frenatura antibloccaggio e sospensione adattiva. Tecnologie avanzate e di spazio-età di elettronica - compresi i computer di bordo - permesso per l'auto-diagnosi di ricerca delle avarie e reporting tecnologie. Tutti questi progressi dovevano essere gareggiato con, e di quello che divenne noto come "pacchetto Northstar" è stato perfezionato. Il pacchetto comprendeva le risposte a tutto quanto sopra, più una trasmissione automatica a quattro velocità, freni a disco sulle quattro ruote e servosterzo sensibile alla velocità.
Il motore, però, è rimasto il fattore chiave. Il Northstar è stato rilasciato a metà del 1992 per l'anno modello 1993, nella Allante, con un pacchetto di messa a punto al fine di fornire potenza reattiva; pacchetti dopo scarto sistema di mira i conducenti meno appassionati. Northstar è stato un doppio motore trasversale in testa-cam, progettato per alimentare le auto a trazione anteriore, e si pesano come un 278 pollici cubici - unità interamente in alluminio con canne dei cilindri in ghisa e in alluminio pressofuso - 4565-centimetri cubici pistoni. La costruzione in alluminio ha dato il motore un'enorme potenza-peso vantaggio rapporto sulla maggior parte dei suoi concorrenti. Trentadue valvole, punterie idrauliche con magnesio coperchio delle valvole e iniezione sequenziale erano tutti di serie. Il motore ha continuato a servire in tutti i leader di mercato di Cadillac:. L'Eldorado, Siviglia e DeVille
Limp casa
Cadillac ha offerto una caratteristica che era unico nel mercato. Approfittando della prodigiosa capacità di olio di lubrificazione della Northstar, i designer hanno creato un sistema gestito elettronicamente che passare funzione da una bancata di cilindri per l'altro in caso di una catastrofica perdita di liquido di raffreddamento del motore. Combustibile che brucia in una sola banca ha permesso l'altro per l'aria fresca, quindi le parti erano invertite, la macchina potrebbe tranquillamente essere guidato circa 100 miglia, senza liquido di raffreddamento del tutto nel motore. La funzione di fail-safe è stato chiamato "Limp Home" nel materiale stampa della fabbrica.
Evolution
adattamenti ed evoluzioni inclusa una variante di 245 pollici cubici V-8 alimentare la Oldsmobile Aurora e un V-6 - che è diventato ufficiosamente ma universalmente conosciuto come il Breve Stella - sviluppato prima per Intrigue che del marque. Una versione V-12 è stato progettato per l'Escalade nel tardo 2000, ma medi aziendali mandati di economia di combustibile ucciso sul tavolo da disegno.
Nel 1998, supporti motore idraulici sono stati installati per ridurre al minimo il rumore e il trasferimento delle vibrazioni. Quasi un decennio dopo l'introduzione, componenti dell'accensione e l'ingranaggio della valvola sono stati aggiornati per migliorare il risparmio di carburante. Nel 2004, un 268 pollici cubici, opzione 469 CV sovralimentato per la STS-V è stata introdotta. Con un compressore volumetrico aftermarket, camme di ricambio e scarichi, lavori sulle teste e l'installazione di pistoni forgiati, nonché altri miglioramenti interni, che motore potrebbe produrre circa 525 cavalli di potenza. Il modello 2004 ha visto anche una sostanziale ristrutturazione del motore - che, come noto, era stato un motore trasversale progettata per la trazione anteriore - per alimentare i disegni a trazione posteriore e dei nuovi STS, SRX e XLR modelli.