La Chevrolet Caprice è andato giù negli annali della storia dell'automobile come uno dei premier full-size, trazione posteriore americani V8 per sopravvivere nell'era "moderna". Il Caprice è stato fatto per oltre 30 anni negli Stati Uniti, e continua ad essere molto popolare tra una comunità devota di appassionati. Storia
Il Caprice è entrato cataloghi GM nel 1965 come un pacchetto di optional per la Chevrolet Impala. Questi Impalas sono stati notati per le loro opzioni di trim e vasta - oltre che un impressionante V8. Nel 1973 il Caprice è diventata la sua propria macchina, sopravvivere alla interrotto Impala e aggiungendo "Classic" per il suo nome.
Caprice Classic ha visto cambiare molto nel corso degli anni 1970 a causa dei prezzi del gas. GM ha ridotto le dimensioni della vettura e attenuato i V8. Nel 1980, la "scatola" onnipresente Caprice Classic arrivato, della durata di 1980-1991. Questo periodo vide anche la Caprice diventare il principale veicolo della flotta negli Stati Uniti per la polizia, taxi e governo.
Nel 1991, in risposta alle offerte di Ford, come il Toro e la Crown Victoria, GM ha introdotto la "bolla" Caprice Classic , un design arrotondato che è stata poi modificata nel 1993 e nel 1995. Gli ultimi anni sono stati fatti Capricci era il 1996, quando GM ha deciso di convertire il montaggio della vettura di Arlington, in Texas, per la produzione di SUV
Il nome Caprice è stato poi rimosso dal roster degli Stati Uniti -. Anche se le auto che portano quel nome ha continuato da produrre per i mercati del Medio Oriente, Sud Africa e Australia.
Importanza
Il Caprice è diventato un vero classico in virtù della sua unicità nel mercato circa il metà degli anni 1990. Aveva trazione posteriore, era grande e fornito con V8 gutturali. Inoltre, il Caprice è stata tra le ultime vetture corpo-on-frame, il che significa che il corpo e il telaio sono costruiti separatamente per flessibilità e durata. Da allora, la maggior parte delle altre vetture già passati alla costruzione unibody.
Inoltre, il Caprice ha guadagnato prevalenza grazie al sostegno da parte degli acquirenti di flotta. Per le persone fisiche, il Caprice Classic è stato notato per offrire il comfort full-size e spazio con ampie opzioni di lusso a un prezzo inferiore rispetto a Cadillac e Lincoln.
In breve, il Caprice Classic si distingue come icona della "vecchia scuola "auto americane in un'epoca dominata da modelli giapponesi ed europei elegante. | Photos.com Tipi
Entro il 1996, il Caprice avevano tre varietà principali disponibili. Il 4.3 litri, 200 cavalli V8 Caprice Classic è il modello di ingresso e di un compromesso per i consumatori attenti ai costi, mentre il 5,7 litri V8 caratterizzato il detuned motore LT1 Corvette, producendo 260-300 cavalli. C'era anche la 9C1 Caprice, che era il pacchetto di polizia e quindi dotata di extra come quattro freni a disco (auto civili avevano dischi su fronte), la sospensione più rigida e la gestione più stretta.
GM ha anche riportato la Caprice Classic carro tra il 1994 e il 1996.
versioni estere del classico Caprice che ha caratterizzato le opzioni di prestazione superiore, come pneumatici più veloci, più ampio doppio scarico e meglio ed ingranaggi erano conosciuti come Caprice SS ("SuperSport") Esportazione e.
Considerazioni
Il Caprice Classic faceva parte di una piattaforma GM noto come "b-corpo". Nel 1990, questo gruppo comprendeva anche la Buick Roadmaster, Roadmaster Estate Wagon e Cadillac Fleetwood. Queste vetture sono stati tutti realizzati utilizzando lo stesso telaio, e condiviso molti componenti
E 'importante notare che, mentre il Caprice rappresenta un valore nostalgico per appassionati di auto degli Stati Uniti, molti piloti stranieri pensano ad esso come una macchina normale -. Sotto il nome Holden Caprice e Holden Commodore, il Caprice continua a vendere bene in Medio Oriente, Sud Africa e Australia.
Effetti
Il Caprice Classic vinto diversi premi- -come Motortrend Auto dell'anno nel 1977 e nel 1991. Come risultato di questo, Chevrolet Impala per rivivere il 1994-1996. Questa vettura è stata conosciuta come l'Impala SS, ed era essenzialmente un Caprice polizia (9C1) con l'apparenza aggiornato, scelte di assetto e di lusso - tra cui 17-in. Cerchi in lega, cambio piano, verniciature monocromatici, pneumatici sportivi e interni completamente in pelle.
Quando il Caprice ha cessato la produzione, il suo rivale di lunga data e compagno flotta, la Ford Crown Victoria, sono rimasti l'unico americano della ruota posteriore, completa V8-dimensioni in produzione. Con axing il Caprice Classic, GM effettivamente consegnato Ford il monopolio di questa nicchia.
Legacy
Dopo aver sperimentato breve fallimento, nell'estate del 2009, GM ha deciso di riportare il marchio classico Caprice a titolo di risarcimento per la divisione Pontiac interrotto. Questa iterazione del Caprice era precedentemente conosciuto come la Pontiac G8, che a sua volta era una versione rimarchiata Holden Caprice. Questa vettura è stata la prima a portare il moniker Caprice Classic in Nord America dal 1996, con la maggior parte dei benefici delle vecchie Capricci -. Potenza V8, trazione posteriore e un ampio spazio per passeggeri e bagagli