Il 4.3 litri Vortec Chevy V6 è stato il primo motore Vortec mai fatto nel 1986 ed è stato utilizzato in GMC e Chevy camion. Il motore vantava 155 cavalli di potenza quando è apparso prima. Il motore si basa su quello che General Motors chiama la tecnologia Vortex. La tecnologia produce un vortice o mini-tornado all'interno della camera di combustione. L'idea era di fondere carburante e aria in modo più efficiente all'interno della camera, che producono più energia. Questo motore è il pilastro della linea Chevy di autocarri leggeri e furgoni. La base del motore
Chevy ha dato il V6 da 4,3 litri la designazione numerica della "4300". Questo motore è stato costruito come un motore Vortec di 90 gradi che sposta 4.300 centimetri cubici o 262,3 pollici cubici. Questo motore è stato basato sul pollice 350-cubo da 5,7 litri V8 piccolo motore Chevy blocco. Il motore V6 LB4 4300 è stato utilizzato solo per le autovetture, e poi, nel 1991, il motore espansa in autocarri leggeri.
GMC Syclone
Nel 1991, la GMC Syclone ha debuttato con il motore 4300 LB4. Il camion si vantava 280 cavalli con 350 di coppia a 3.600 giri. Questo è stato il primo utilizzo di iniezione multi-port sul motore 4300. Il LB4 stato ritirato nel 1998. Nel 1992 il blocco cilindri del motore è stata modificata, e Chevy è uscito con il motore centrale porta-iniettato L35, seguito dal LF6 nel 1996
L'attuale motore
Nel 2002, il 4300 ha ricevuto un lifting come GM è tornato al motore ad iniezione multi-porta e ha introdotto il LU3 e il LG3. Il motore 4300 versione LU3 Vortec è sopravvivere bene in modelli come la Chevy S-10 della luce. La corrente del motore LU3/LG3 è valutato tra i 180 a 200 CV a 4.600 giri con 260 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri, a seconda del modello guidato. Il motore utilizza un monoblocco in ghisa e testa e ha un alesaggio e corsa da 4 pollici da 3,48 pollici. Il motore ha una configurazione a valvole in testa con due valvole per cilindro.