Il Rochester Quadrajet carburatore è un due tempi, carburatore a quattro barile che è stato utilizzato sulla maggior parte dei prodotti General Motors dopo il 1967. Il suo design di base è stato derivato da carburatori precedenti nel 1950, ma i piccoli jet twin stage primarie ha dato un vantaggio economico. I getti gemelli posteriori massicci, attivati con il vuoto per la fine del 1970, potrebbero piacere a un autista zampe pesante pure. Come carburatori sono stati sostituiti con l'iniezione del carburante, la linea Quadrajet è stato gradualmente eliminato, prodotta ormai solo come parti di ricambio. Quadrajet entra in scena
Alla fine del 1960, le norme di emissione mandato federale cominciavano a formarsi. La necessità di un motore più economico stava iniziando a influenzare l'industria automobilistica, e Rochester aveva già progettato il Quadrajet proprio per questo scopo. Il design molto semplice a due stadi sarebbe adatta maggior parte delle esigenze dei motori e ancora mantenere l'efficienza, se l'operatore tenuto l'acceleratore al minimo. La cosa principale che rende il carburatore Quadrajet diversa sono i più piccoli getti primari, e le enormi getti secondari che ha aperto per consentire a più carburante quando si preme l'acceleratore. Tutti gli altri carburatori che avevano un design a quattro barile avrebbero quattro jet dello stesso formato, che è stato peggio per il risparmio di carburante a velocità inferiori.
Identificazione di una Quadrajet
Il carburatore Rochester è facile da individuare, rispetto ad altre marche, a causa della smussatura-forma della presa anteriore e soffocare. Si tratta per lo montato prodotti geneticamente modificati, ma per poco tempo alcuni guadi sono stati prodotti con esso. Molti hanno paragonato ad un incrocio tra un carburatore a due botte economia e un quattro a canna uno, e il giveaway più veloce sono le enormi prese d'getto posteriore, coperta con porte vuoto azionati. L'ingresso del carburante, con il filtro, sarà montato sulla parte anteriore del carburatore; recipienti linea di vuoto rimarrà in qualche modo simile tra i modelli comuni anno
carburatore Progettazione e Computer
rapidamente diventando il carburatore preferito per qualsiasi motore a sei o otto cilindri, alla fine del 1970, i vincoli sulle emissioni colpito ancora. Il Quadrajet è stato dotato di un relè miscela controllato da computer, e dato uno starter elettrico. Per molti appassionati è diventato difficile "sintonizzare" il Quadrajet, a causa delle limitazioni della configurazione del computer.
Fine di un
Diversi sensori Era
emissioni sono state collocate in l'ingresso e lo scarico, e farebbero metro il tasso di miscela di carburante in base ai dati ottenuti. Quando i sensori non sono riusciti a funzionare correttamente o le aperture sono state ingrandite per consentire un migliore flusso, il computer avrebbe impoverire la miscela troppo lontano o arricchire troppo, causando problemi. Problemi semplici come "vapour lock" erano comuni a carburatori a diverse altitudini, mentre i computer di iniezione del carburante potrebbero risolvere questo problema con relativa facilità, portando alla crescente popolarità di FI ed e 'miriade di disegni.
Quadrajet Oggi
Il carburatore Quadrajet stato il più spesso copiato, e di maggior successo, carburatore di tutti i tempi. E 'stato uno degli ultimi in produzione prima che l'eventuale passaggio a iniezione, e rimane ancora popolare con i ricostruttori. La lunga tradizione di insegnamento qualcuno come ricostruire un carburatore classico sarà molto spesso includono la Rochester Quadrajet.