Auto sono stati gareggiato da quando sono stati inventati. La prima è stata organizzata nel 1887 a Parigi, in Francia, ma con un solo concorrente, non era certo una gara. Nel 1894, sempre a Parigi, la prima gara multi-car è stata organizzata. Da allora corse automobilistiche è cresciuta e sviluppata in un multi-disciplina, sport internazionale. I piloti di maggior successo saranno in grado di mettere insieme una serie di competenze per raggiungere il traguardo per primo. Storia
1894 Parigi - Rouen concorrenza aveva 25 vetture partecipanti alla gara principale. La gara è stata vinta congiuntamente da Georges Lemaître da Peugeot e René Panhard con la sua macchina Panhard. La maggior parte delle auto in media meno di 11 mph.
La prima pista costruita appositamente per le corse automobilistiche è stato costruito nel 1907 nel Surrey, in Inghilterra. L'Indianapolis Speedway dell'Indiana ha aperto nel 1909 con un design simile. Nel 1920 e '30 Racing è stato fondato a Daytona Beach, in Florida. E 'stato a casa per i primi tentativi terra velocità e quelle corse ha portato allo sviluppo delle corse NASCAR. L'evoluzione della tecnologia, dopo la seconda guerra mondiale ha portato ad altre discipline come la corsa di Formula Uno, Mondiale Turismo e Campionati del Mondo Rally.
Automobilisti corsa Linea
volontà cercare di prendere il percorso più breve giro di un circuito per raggiungere il traguardo. Questo significa incontrare l'apice di ogni angolo e di ridurre i movimenti improvvisi tutta la pista. Questa pratica è conosciuta come trovare la "linea di corsa." La migliore linea di percorso in un angolo può dipendere dalla macchina, la velocità, il punto migliore per colpire i freni così come la posizione dell'apice. L'apice di un angolo è il punto in cui si è più vicini al interno della curva, e autisti mira a soddisfare il più agevole possibile per ottenere una traiettoria pulita attraverso l'angolo.
Il sovrasterzo /sottosterzo
Le auto da corsa più veloci gestire la loro sovrasterzo e sottosterzo in modo efficace. Sovrasterzo si verifica quando il conducente deve lavorare per evitare che la macchina si trasforma in un angolo improvvisamente. Troppo sovrasterzo può risultare in una macchina di taglio all'interno di un angolo o la parte posteriore della macchina di filatura del veicolo intorno. D'altra parte, sottosterzo significa il conducente è in grado di far girare la macchina in un angolo abbastanza veloce, che può provocare nel veicolo sensazione di controllo o allentati.
Buone auto da corsa avrà una quantità controllata di sottosterzo o sovrasterzo costruito pollici L'importo dipenderà da come il guidatore ha la macchina da gestire. Alcuni piloti preferiscono una leggera quantità di sottosterzo, mentre alcuni preferiscono una vettura al sovrasterzo.
Pit stop
La maggior parte tipi di auto da corsa professionali hanno pit stop come parte di un gara. I pit stop sono una possibilità per una squadra corse per rifornire la propria auto, cambiare le gomme nuove e apportare eventuali modifiche. La strategia ideale permetterà al guidatore di ottenere un vantaggio sufficiente con una ridotta quantità di carburante, così da poter visitare la pit lane, senza perdere la testa della corsa.
Professionali di Formula Uno squadre di pozzo sono in grado di rifornire di carburante e cambiare le gomme delle auto della propria squadra in circa 7 secondi.
sorpasso
giudicare il momento migliore e il metodo di passare un'altra auto dipende molto dalla capacità del guidatore . Un driver userà spesso una "scia" o il metodo di redazione di catturare e trasmettere il suo avversario. Una scia è un vuoto parziale creato sulla scia di una macchina in movimento. Questo vuoto significa che la vettura caccia non deve far passare più aria la vettura di testa. Driver rimarranno nel progetto della vettura davanti a loro fino all'ultimo momento possibile prima di tentare di spostare al fianco e passare.
Un altro metodo popolare di sorpasso è per un pilota di posizionare il suo veicolo all'interno di quella del suo avversario nella corsa fino a un angolo. Questo significa che il driver sorpasso avrà la linea interna di entrare in un angolo e l'avversario deve o cedere la posizione o il rischio di una collisione.