Honda utilizzate il motore B18 dal 1990 al 2001 nella Civic Type R e la Honda Del Sol. Il motore B18 è stato preferito dagli appassionati di prestazioni di importazione come aveva fatto tante parti di mercato degli accessori disponibili e così tanto potenziale per il potere. Direttamente dalla fabbrica, però, la B18 confezionato un sacco di potenza nel suo piccolo blocco. B18A1
B18A1 era in veicoli Honda-prodotta dal 1990 al 1993. E 'stato un doppio motore a camme in testa e di non avere installato VTEC di Honda. Il motore ha avuto un punteggio di compressione di 9.2:1, una valutazione di cavalli vapore di 130 cavalli a 6.000 giri e 121 piedi-libbre di coppia oppure a 5.000 giri. La sua cilindrata complessiva è stata 1.834 centimetri cubi (cc). Nel 1992, la potenza è stata aumentata a 140 a 6.300 giri, ma la coppia è rimasta la stessa.
B18B1
Il motore B18B1 è stata posta in veicoli di Honda dal 1994 al 2000 e fu DOHC, ma non è stato dotato di VTEC. Aveva un rapporto di compressione di 9.2:1, mettere giù 142 cavalli a 630 giri e 127 piedi-libbre di coppia a 5200 giri. Ha subito un piccolo cambiamento nel 1996, quando le leggi sulle emissioni spinto tutti i veicoli di OBD 2 computer; non c'erano potenza aumenta se
B18C Sir-G
. Il B18C SIR-G è stato rilasciato solo in giapponese a base di Integra SIR-Gs 1995-1997. Questa è stata la prima generazione che Honda VTEC aggiunto alla linea DOHC B18. Questo motore effettuata una valutazione di compressione di 10.6:1, 178 cavalli a 7.600 giri e 129 piedi-libbre di coppia a 6.200 giri.
B18C1
Questo motore di CC 1797 era in prodotti Honda dal 1997 al 2001. Aveva un punteggio di compressione di 10.6:1, un rating di 195 cavalli a 7.800 giri e una coppia nominale di 130 a 7.600 RPM. Questo motore era anche un motore VTEC DOHC.
B18C3
Questo motore era un DOHC 1797 CC prodotta per Honda Civic 1996-2001. Questo motore ha avuto un punteggio di compressione di 10.0:1, valutazione di cavalli vapore di 170 a 7.600 giri, coppia nominale di 128 piedi-libbre a 6.200 giri e aveva VTEC di Honda.
B18C Spec R
Questo motore era un 1.797 cc DOHC VTEC che è stato rilasciato per la Honda giapponese dal 1997 al 2001. Questo motore ha avuto un punteggio di compressione di 11,0:1, potenza nominale 210 a 8.100 giri e una coppia di 130 piedi-libbre a 7.600 RPM.
B18C5
1797 CC motore era il più alto nominale della linea B18, con 195 cavalli a 7.800 giri e 130 piedi-libbre di coppia a 7.600 giri con una valutazione di compressione di 10.6:1. Questo motore è stato anche un VTEC DOHC ed è stato utilizzato 1997-2001 nel Integra Type R.