Ford Motors ha prodotto veicoli di lusso sotto la sua divisione Lincoln dal 1920. Nel 1991, la società ha costruito un sistema modulare cilindrata 4,6 litri V-8 motore da installare nel Lincoln Town Car. Il nome di "modulare" designato versatilità del motore; presso lo stabilimento di produzione, i lavoratori potrebbero riconfigurare rapidamente la catena di montaggio per produrre diverse varianti. La linea di Lincoln 1997 illustrò questo principio, offrendo diverse versioni del motore 4.6 litri. Disponibilità Modello
Nel 1997, Lincoln ha prodotto tre modelli: il Town Car, la Continental e la coupé di lusso Mark VIII. E 'installato un 4,6 litri V-8 motore in tutti loro. L'azienda dotata Firma del modello di base della Città del Car e livello di allestimento Executive con una variante del 4.6 litri, ma i compratori passati di livello per l'assetto Cartier della Town Car ha ricevuto una versione ad alte prestazioni. Lincoln ha offerto l'continentale con un separato 4,6 litro V-8, e due livelli di allestimento della Mark VIII utilizzato un motore di 4,6 litri configurato in modo diverso pure.
Town Car
Lincoln equipaggiato la firma e Executive Cars Town con 16 valvole, monoalbero a camme versione del suo motore di 4,6 litri. Consisteva di un blocco di ferro e testate in alluminio, con multiporta iniezione e due valvole per cilindro. Aveva un alesaggio di 3,55 pollici e corsa di 3,54 pollici. Iit ha realizzato un rapporto di compressione di 9,0 a 1.
Questo motore produce 190 CV a 4.250 giri e 265 piedi-libbre di coppia a 3.250 giri. Edmunds riporta che una Town Car equipaggiata con questo motore potrebbe accelerare da 0 a 60 mph in 9,3 secondi e ha guadagnato un risparmio di carburante di 15 miglia per gallone in città e 23 mpg durante la guida in autostrada.
Il livello di assetto Cartier Town Car inoltre ha caratterizzato un singolo camme in testa, 16 valvole motore di 4,6 litri. Questo motore ha lo stesso alesaggio e misurazioni ictus e prodotto lo stesso rapporto di compressione. Ha generato 210 cavalli, anche se, a 4.250 giri e 275 ft-lbs di coppia a 3.250 giri. Il sito Via Specifiche elenca la sua economia di carburante a 17 mpg nella città e 25 mpg in autostrada.
Continental
Lincoln costruito il 4,6 litri V -8 per il suo Continental interamente in una lega di alluminio. Come il modulare 4.6 in Town Car, questo motore ha avuto anche un alesaggio di 3,55 pollici e corsa di 3,54 pollici. Ha inoltre messo in mostra una sola camme in testa e ha utilizzato un sistema di iniezione elettronica sequenziale multiporta con due valvole per cilindro per 16 valvole totali.
Tuttavia, all'interno di ogni cilindro, questo motore ha raggiunto un rapporto di compressione di 9,4 a 1 . Ha prodotto potenza significativamente più alto, generando 260 cavalli a 5.250 giri e 302 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. A 1997 Lincoln Continental utilizzando questo motore potrebbe accelerare da 0 a 60 in 8,1 secondi e ha guadagnato un risparmio di carburante di 15 mpg nella città e 23 mpg quando guidato sulle autostrade.
Mark VIII
Lincoln completamente riconfigurato il motore per il suo Mark VIII coupé di lusso ad alte prestazioni. Questo motore consisteva in un blocco di lega di alluminio e teste. Aveva lo stesso alesaggio e corsa come il Town Car e Continental. Tuttavia, Lincoln dotato questo 4,6 litri V-8 con camme in testa e doppio installato un sistema di iniezione di carburante con quattro valvole per cilindro per 32 valvole totali.
Questo motore ha raggiunto un rapporto di compressione di 9,9 a 1 e messi in campo 280 CV a 5.500 giri e 285 piedi-libbre di coppia a 4.500 giri. Il 1997 Mark VIII poteva accelerare da 0 a 60 mph in 7,1 secondi e ha guadagnato 17 mpg durante la guida in città e 24 mpg quando guidato sulle autostrade.