La Honda Civic è stato originariamente introdotto dalla Honda nel 1972 come un piccolo, berlina a due porte. Il 1991 Honda Civic è venuto in tre varianti: berlina, berlina e la più sportiva CRX. L'opzione di assetto Si caratterizzato un motore più grande e look più sportivo. Tale denominazione era disponibile solo sul portellone e CRX, anche se la berlina EX aveva lo stesso motore. Motore e trasmissione
Il 1991 Honda Civic Si caratterizzato un aspirato, inline motore a quattro cilindri con un punteggio di 108 cavalli di potenza. Il motore aveva una cilindrata di 1,6 litri ed era capace di 100 piedi-libbre di coppia. E 'stato accoppiato con un cambio manuale a cinque marce. Questo era l'unico motore disponibile per il Si assetto, ed è stato pensato per funzionare con gas /benzina con un PON /RON valutato a livello 86/91 ottani. Ciò significa che questo motore accetterà regolare, benzina verde.
Dell'Interno e Sia la berlina e la CRX Civico Esterno
aveva solo due porte, ma il portellone era capace di ospitare fino a cinque persone, mentre il CRX è stato limitato a due. Il margine di altezza anteriore e spazio per le gambe del Hatchback è stata misurata a 38.2 e 43.3 pollici, mentre il CRX è stata misurata a 36.7 e 40.8 pollici, rispettivamente. Il margine posteriore e spazio per le gambe per il Hatchback misurati 36,6 e 30,4 pollici. Il peso a vuoto della berlina era £ 2291, mentre il CRX è venuto in chiaro a 2.174. Il Hatchback era la macchina più grande dei due, con lunghezza, larghezza e altezza misure di 157,1, 66,3 e 52,5 pollici, rispettivamente. In contrasto, le dimensioni della CRX sono stati elencati a 148,5, 65,9 e 50,1 pollici. C'era anche una marcata differenza nel passo e le misurazioni del diametro di svolta, come la berlina misurato 98.4 pollici per il passo e 32,4 metri per il diametro di svolta, rispetto a 90,6 pollici e 30,4 piedi per il CRX.
sterzo e sospensioni
Accanto al motore e la trasmissione, sia la berlina Civic e CRX avevano uno sterzo simile, la sospensione e la configurazione dell'unità treno. Entrambi i tipi sono venuti con cremagliera e pignone dello sterzo e anche presenti sospensioni anteriori e molla elicoidale posteriore indipendenti. Entrambe le unità sono stati i veicoli front-wheel-drive.
Fuel Economy
inline motore a quattro cilindri in entrambi i veicoli aveva un grado di efficienza del carburante di 28 miglia per gallone per guida in città e 32-33 miglia per gallone per la guida in autostrada. La capacità massima per il serbatoio di entrambe le unità è stata di 11,9 litri.