La depressione-era 1934 Chevrolet inclusa una linea completa di vetture alla moda e sportivo della Chevrolet Motor Company di Detroit, Michigan. Le macchine avevano molte caratteristiche standard della giornata, tra le estremità anteriori lunghi e sedili posteriori rumble. Le pedane complete utilizzati da mitragliatrice gangster armati corsero la lunghezza della vettura. Stili di corpo
Il 1934 Chevrolet è venuto in una grande varietà di modelli e stili del corpo. Le due linee principali erano la serie di alta gamma DA Maestro con 206,8 motori cubico pollici e il prezzo più basso della serie DC standard alimentato da motori a 181 pollici cubici. La serie standard incluso l'allenatore a due porte, i modelli roadster sportive coupé e insieme con la Phaeton a quattro porte. La serie Maestro consisteva la coupé a due porte d'affari, cabriolet, allenatore, sport coupé, roadster sport e la berlina città. I modelli a quattro porte erano una berlina e il Club berlina.
Motori
del 1934 DA vetture serie MASTER presenti un in-linea di 206,8 pollici cubici, a sei cilindri con un push-rod valvole in testa con punterie rigide. Il motore era un cast en tipo blocco, con il blocco di ghisa e bombole realizzate come una singola unità. Carburante è stato fornito da un singolo barile downdraft di tipo W1 Carter carburatore con starter manuale. Il sistema di raffreddamento termo-sifone è pompa-assistito e mancava un termostato. Alesaggio del motore e ictus era 3 e 5/16 pollici da 4 pollici con un rapporto di compressione di 5.45:1. Essa ha generato 80 cavalli a 3.300 giri al minuto. La serie standard motore di 181 pollici cubici aveva un alesaggio e corsa da 3 e 5/16 pollici con un rapporto di compressione di 5.35:1. E 'prodotto 60 cavalli a 3.000 giri al minuto.
Telaio
del 1934 Chevrolet avevano corpi Fisher su legno di combinazione e cornici YK acciaio che poggiano su blocchi di gomma. Le vetture standard aveva un interasse 107 pollici mentre la serie Maestro aveva interasse 112 pollici. Le auto pesava circa 2.800 sterline. Lo sterzo era a vite senza fine e da rulli ingranaggi utilizzando un braccio di goccia e un braccio longitudinale con un tirante che collega le ruote anteriori. I freni presenti 10 - per fusti da 12 pollici meccaniche in lamiera con cavi anteriori e tiranti posteriori. La trasmissione sincronizzato tre velocità era azionato da un cambio bastone sul pavimento. La frizione era un tipo monodisco. Il differenziale conici a spirale sull'asse posteriore semi-flottante aveva un unico pezzo banjo-tipo pressato unità alloggiamento in acciaio. Il sistema di raffreddamento è un nucleo di rame radiatore Harrison-V con una pompa d'acqua sulla ventola. Le vetture erano vibranti "hooter" corna tipo.
Sospensione
Secondo Chevrolet brochure, i modelli 1934 master presenti il rivoluzionario cuscino dove siamo, con ruote di azione del ginocchio. Le ruote anteriori spostati in un movimento lineare su e giù, con la sospensione indipendente utilizzando una combinazione di shock olio fluido e molle. La configurazione, inventato da Andre Dubonnet, assorbito le vibrazioni strade sconnesse. Le unità erano spesso sostituiti a causa eccessive perdite di olio. I modelli standard utilizzati anteriore semi-ellittica e molle posteriori.