automobilisti e passeggeri oggi danno per scontato la versione moderna della vettura. Appena 100 anni fa, gli elementi comuni dell'automobile, come le finestre e parabrezza, sono stati visti come un lusso, invece di una necessità. Prime automobili
Le prime vetture potevano essere guidati solo con il bel tempo.
La prima versione della macchina moderna è stato creato nel 1769 dal francese Nicolas Cugnot. E 'stato senza finestre e sviluppato per funzionare su cannoni a vapore e dei trasporti. La nascita delle auto moderne è venuto nel 1886, con l'invenzione del motore, ma maggior parte delle auto è rimasto senza finestre fino al 1929.
Primo Parabrezza
della Ford Modello T è stato il primo veicolo prodotto di massa .
Se un pilota ha scelto di indossare occhiali di protezione durante la guida, ha avuto la scelta di acquisto di un parabrezza opzionale. Henry Ford ha offerto questo per i suoi famosi T. successivi modelli di auto modello aveva un top da una sola persona e tende sul lato, ma questo non è riuscito a proteggere il conducente ed i passeggeri dalla pioggia e altre intemperie. Avvolgente in vetro era popolare e abbastanza abbordabile nel 1929; questo è diventato rapidamente uno status symbol
Invenzioni primi
parabrezza laminato sono un requisito di sicurezza in tutte le auto di oggi..
Prima parabrezza laminato, le finestre di vetro comuni di una macchina scheggiato a pezzi taglienti in caso di rottura. Parabrezza laminato sono stati fatti nel 1927. Solo un sottile strato di laminato tra due strati di vetro riduce le lesioni e ha contribuito a rafforzare il parabrezza.
Nel 1903, l'irlandese James Henry Apjohn inventato tergicristalli meccanici. Essi sono costituiti da due spazzole che si muovevano verticalmente sul vetro. Americana Mary Anderson brevetta un "braccio oscillante" nel 1905. Eppure questi primi tergicristalli erano ingombranti a lavorare in quanto tenuti da un lato per il loro funzionamento, mentre l'altra parte ha dovuto guidare la macchina e controllare la leva del cambio e dei freni. (Vedi riferimento 3) economici