Lo studio e la scienza idraulica è propriamente chiamato meccanica dei fluidi. In automobili, idraulica vengono utilizzati più ampiamente per il servosterzo e potenza frenante, anche se i veicoli con cambio manuale spesso usano una frizione a comando idraulico. Sistemi che utilizzano la pressione idraulica sono particolarmente utili per la consegna di una forza maggiore in proporzione diretta alla forza esercitata dall'operatore, rendendo - per esempio - luce e frenate un evento affidabile e prevedibile. Idraulica definiti
Hydraulics descrive l'uso di fluido in pressione trasmessa attraverso un sistema di tubi e valvole per creare un effetto in un componente di sistema non-fluido. Nell'automobile, questo è più comunemente ottenuta dal conducente esercitando una relativamente piccola pressione su un componente di sistema - molto spesso il volante o del freno - che viene poi aumentata da una pompa azionata meccanicamente. Questo aumento della pressione viene consegnato al componente a valle, sia che la cremagliera dello sterzo o dei pistoni frenanti, dove né trasforma il rack o attiva le pastiglie dei freni.
Servosterzo
In sostanza, il fluido idraulico a pressione di un sistema di servosterzo aziona un cilindro, che esercita una pressione sulla scatola guida che a sua volta sposta le ruote direzionali. Anche se gli utenti della strada negli Stati Uniti sono così abituati a servosterzo che guida senza sembra inconcepibile, non è stata una scelta comune a molti marchi europei del blocco sovietico e fino a tempi relativamente recenti.
Più prezioso per le manovre a bassa velocità e quando parcheggio, un sistema di sterzo assistito ad azionamento idraulico è stato brevettato nel 1932 e prima utilizzata su un automobile di produzione - la Chrysler Imperial - nel 1951. Il successivo miglioramento cospicuo arrivò nel 1970, quando ha pubblicato il suo sistema di Citroen Varipower. Propriamente detta Direzione un rappel asservi o DIRAVI, questo riduce l'effetto della assist idraulico dello sterzo alle alte velocità, consentendo a tutti la comodità di parcheggio e le manovre a bassa velocità, mentre sradicare il rischio di sovrasterzo non intenzionale ad alta velocità. Gli sviluppi successivi sono stati poco più di evoluzioni di questo principio.
Frenatura idraulica
Nel 1898, uno Elmer Ambrose Sperry di Cleveland, Ohio, usato elettromagneti per premere piccoli rilievi contro un disco rotante attaccato ad una ruota per freno che ruota. 20 anni dopo Malcolm Lougheed - poi diventato Lockheed - ha inventato un sistema idraulico dei cilindri e tubi per la distribuzione freni piene di liquido, anche se erano le scarpe in fusti, piuttosto che pastiglie e dischi. Per questo motivo, anche se il disco del freno molto come lo conosciamo oggi, era comune nelle automobili più europea dal 1950, la convenzione non ha visto che assumere come lo standard del settore per i produttori negli Stati Uniti fino al 1973.
Lowriders
C'è un uso specialistico per l'idraulica auto che sta guadagnando adepti dal 1960. A "lowrider" utilizza idraulica per sollevare e abbassare l'altezza da terra del veicolo. I conducenti di primi, lowriders non regolabili si sono trovati con entusiasmo perseguiti dalle forze dell'ordine per alterare i loro veicoli, e di conseguenza installato idraulica in modo che possano tornare al loro aspetto azione quando necessario per evitare un biglietto. Questa funzione utilitaristica evoluto nel rimbalzo e impianti orientati al rendimento visto oggi.
X-Sonic
X-Sonic era una Chevrolet Corvette 1956 progettato e realizzato da Ron Aguirre di Rialto, California. E 'stata la prima auto che idraulica mai usata per sollevare e abbassare la sospensione. Quasi immediatamente dopo l'acquisto del nuovo Vette, Aguirre cadere il suo corpo e ha abbassato il suo aspetto con modifiche alle sospensioni e sistemi di scarico. Un anno dopo, la California ha approvato una legge che vieta le automobili abbassato da un uso stradale. Per superare questo Aguirre e suo padre installati pistoni idraulici tra le molle e il telaio, azionato da una pompa a mano secreto tra i sedili. La pompa a mano è stato presto sostituito da una unità motorizzata a 12 volt, e una lingua personalizzata è nato.