Ford 200 pollici cubici motori fanno parte di una famiglia di motori a sei cilindri che ha avuto inizio nel 1960 con il motore da 144 pollici cubici. Ford Falcons sono stati i primi veicoli passeggeri per utilizzare questo piccolo motore economico. Le richieste di maggiore potenza ha portato allo sviluppo del motore di 170 pollici cubici, e alla fine il 200 pollici cubici motore a sei cilindri. Ford 200 motori a sei cilindri sono stati utilizzati in una vasta gamma di modelli dal 1963 al 1984. Blocco Motore
La valutazione di cavalli vapore del freno per il motore Ford 200 è di 120 a 4.400 giri al minuto. Cavallo di freno è una misura della potenza del motore ottenuto all'uscita del motore prima che vengano applicate carichi come la trasmissione. Quando il motore è stato introdotto nel 1963, il rapporto di compressione iniziale è stata del 9,2 a 1. Coppia del motore viene misurata come 190 ft.-lb. a 2.400 giri al minuto. L'alesaggio e la corsa di questo piccolo motore è 3,68 pollici e 3,126 pollici, rispettivamente. Altre specifiche includono volume della camera di combustione, che è 48,3-50,3 centimetri cubici. Quando il motore è piegato a gomito per l'avvio, la pressione di compressione che si può aspettare è 155-195 psi.
Application Specific
Ford 200 pollici cubici sono stati utilizzati motori in una vasta gamma di veicoli, tra cui il Falcon, Maverick, Fairmont, primi LTDS, Mercury Comet, e la Mustang. Ford 200s sono stati utilizzati in Mustang dal 1965 al 1970. Dal 1965 al 1967, i motori di 200 pollici cubici usati in Mustang sono stati valutati a 120 cavalli di potenza del freno con un rapporto di compressione di 9,2 a 1. Reazione alle mutevoli leggi di emissione negli Stati Uniti ha portato modifiche alla potenza di questo motore a partire dal 1968. Motori utilizzati nel 1968 hanno avuto un punteggio potenza frenante di 115 con un rapporto di compressione di 8,8 a 1. Motore utilizzato nel 1969 aveva una potenza cavalli freno del 120 con un rapporto di compressione di 8,1 a 1. Il motore 1970 ha mantenuto il rating 120 cavalli con una valutazione di compressione di 8,7 a 1. | Photos.com SPECIFICHE Accensione
La durata della vita del motore allungato nell'era accensione elettronica, così alcune delle specifiche utilizzate per il tune-up nei primi anni non sono necessari per i motori successivi. Distanza tra gli elettrodi deve essere fissato a 0,034 pollici, e il divario di punti dovrebbe essere 0,025 pollici. L'angolo di sosta per i punti dovrebbe essere fissato a 37 a 42. Più tardi i motori non avranno bisogno le specifiche per divario punto e l'angolo di abitare. Specifiche di sincronizzazione per i veicoli con cambio manuale è di 6 gradi prima del punto morto superiore (PMS), e la specifica tempistica per i veicoli con cambio automatico è di 12 gradi prima del PMS. Impostazioni Idle sono 575-600 rpm per i veicoli con cambio manuale, e 500-525 rpm per veicoli con cambio automatico. Ordine di accensione per tutti i modelli è 1-5-3-6-2-4.