Alexander Winton ha inventato il semi-camion nel 1898 e venduto il suo primo prodotto semi-camion nel 1899. Questo concetto è venuto in mezzo a più di centocinquanta brevetti di disegni di automobili e motori da lui iniziate. Questo uomo scozzese ha iniziato le sue biciclette di produzione di carriera a Cleveland e si trasferì nella costruzione di "carrozze senza cavalli", nel 1896. Ha venduto la sua prima auto prodotta nel 1898, e questo lo ha portato a inventare il concetto di semi-camion per gestire la consegna dei suoi veicoli di produzione. Contesto
Winton promosso la sua nuova automobile Winton da un giro del paese con la vettura e sfidare gli altri a gare automobilistiche. Questa strategia di marketing ha funzionato bene e, entro la fine del 1898, Winton Motor Carriage Company aveva venduto ventidue automobili, seguiti da un centinaio l'anno successivo. Non tutti i clienti hanno vissuto a Cleveland o in giro, e la consegna del veicolo ha posto un problema. Come portare la vettura al cliente senza chilometraggio bruciare sul veicolo? Egli ha affrontato la questione con un nuovo concetto che ha chiamato un autotrasportatore di un'automobile che potrebbe portare il nuovo veicolo su un rimorchio. Nel 1899, Winton Motor Carriage iniziato a produrre l'autotrasportatore per uso proprio, così come altre case automobilistiche.
Invenzione
Il concept sfrutta un ruote di automobili da turismo modificato con un carrello collegato ad esso. La piattaforma seduto sulla parte superiore della porzione motore e riposto su una coppia di ruote sull'altra estremità. La piattaforma potrebbe contenere solo una automobile. Prima che il carrello è stato montato sulla macchina tirando, l'automobile da consegnare stata gommato sulla rampa del carrello e fissato alla piattaforma. Il bordo della piattaforma di appoggio a terra è stato poi elevato e collegato alla parte superiore del tronco del veicolo di trazione.
Espansione
Winton mantenuto la mente su progetti di motori e non ha insistito ulteriormente il design della sua prima semi-camion. George Cassens preso il business traino del veicolo al livello successivo nel 1920. Come un venditore di auto che necessitano di consegnare le auto che ha venduto, ha invocato autotrasportatori auto ampiamente. Quando nei primi anni del 1930, i produttori hanno tentato di spedire le nuove auto direttamente agli acquirenti, si rese conto che le spese di spedizione sono proibitivi per le case automobilistiche. Entrò e si offrì di trasportare le auto dal sito di produzione per i proprietari di auto. Ha ideato un rimorchio 1.850 dollari auto quattro auto che è stato tirato con un camion Dodge due tonnellate. Bisogno
parallela iniziativa
Credito per essere esteso ad agosto Charles Fruehauf, un fabbro di Detroit, che ha costruito un carrello per una persona che ha voluto trasportare la sua barca nel 1914 e ufficialmente chiamato un "semi-rimorchio." Ha ripetuto il carrello per usi aggiuntivi come estrazione di legname. Nel 1918, ha incorporato la Fruehauf Trailer Società.
Adeguamento alla Model T
John C. Endebrock avuto esperienza nella costruzione di carrozze a cavalli e ha usato la sua saggezza per lo sviluppo del "TRAILMOBILE", un telaio di ferro montato su ruote e molle che possono essere trainati dietro una Ford Model T. Questo design 1918 è stato concepito in modo che sarebbe stato facile per un singolo operatore per agganciare il rimorchio alla vettura. . Rimorchi precedenti tenuti tre uomini per collegare il telaio alla macchina
Legacy
Più di un secolo, il design a quattro ruote da Winton si è evoluto in un 18 - ruote articolate semi-camion a tre assi. Oggi, camion semi trasportare più di 670.000 tonnellate di merci ogni anno negli Stati Uniti che vengono adottate per destinazioni da 3,5 milioni di camionisti. Questo rappresenta oltre il 70 per cento di tutto il trasporto di consegna degli Stati Uniti.