L'automobile ripercorre la sua storia tutta la strada fino alla fine del 18 ° secolo, quando il francese ingegnere militare Nicolas Cugnot creato quello che gli storici considerano la prima macchina semovente. Anche se prima la macchina di Cugnot aveva una abbastanza breve durata, questa invenzione innovativa ha dato modo alle macchine a vapore dei primi anni del 1800, che a sua volta ha aperto la strada per le auto con motore a combustione interna sviluppati da Gottlieb Daimler e Karl Benz nel 1886. Chi Cugnot
Nato nel Void, Lorena, in Francia nel 1725, Nicolas-Joseph Cugnot servito come capitano nell'esercito austriaco 1743-1763. Dopo la sua carriera militare, Cugnot aveva superato radici agricole della sua famiglia per diventare un ingegnere militare e inventore, authoring tali libri come 1768 di "La teoria di Fortificazione" e nel 1769 di "La Campagna di Fortificazione, teorica e pratica." Ha anche insegnato presso l'Arsenale di Parigi, la città in cui morì nel 1804.
Storia
Nel 1769, Cugnot costruì la prima automobile funzionale semovente, basato sui suoi propri disegni. Commissionato dal generale Gribeauval e il duca di Choiseul, il veicolo è stato progettato per uso militare, potrebbero servire come un affusto di cannone per l'artiglieria pesante o come trasporto per un massimo di quattro ufficiali. Un lieve miglioramento secondo prototipo ha debuttato nel 1770. Nel 1771, uno dei piloti della vettura è scontrato con un muro, che segna forse il primo incidente automobilistico della storia. Anche se sono stati fatti dei prototipi di macchina di Cugnot, il veicolo non è mai stata messa fabbricato. Con 1774, la mancanza di interesse da parte della corte di Luigi XV aveva fatto l'auto poco più di una stranezza storica. Prima auto
Specifiche
di Cugnot, circa le dimensioni di un grande furgone moderno, aveva una ruota nella parte anteriore e due nella parte posteriore. Situato sopra il pneumatico anteriore, un motore a vapore a due cilindri e caldaia a veicolo. L'automobile può raggiungere una velocità di circa 2 mph, anche se aveva bisogno di fare rifornimento suo serbatoio a vapore - o "fardier un vapeur" -. D'acqua ogni 15 minuti o più
Preservation
il Conservatoire National des Arts et Métiers di Parigi ha preso possesso della macchina di Cugnot nel 1801, collocandola in esposizione permanente. Il CNAM sostituito alcune parti della vettura nel 1800, ma il veicolo rimane non operativo a causa della fragilità delle sue ruote. In collaborazione con la Deutsche Bahn Museo di Norimberga, la Baia Museo dell'Automobile Tampa costruito una replica funzionante del 1770 prototipo di Nicolas Cugnot. Il pezzo ha fatto il suo debutto nel 2010.