Nel 1956, la Willys Motor Company usati motori a quattro cilindri e sei cilindri. Il motore F-Head quattro cilindri è in grado di produrre 72 cavalli di potenza, mentre la versione a testa piatta del motore a quattro cilindri ancora in uso - chiamato L-Head - prodotto 60 cavalli di potenza. C'era anche una TV a testa, in linea, motore a sei cilindri disponibile che ha prodotto 115 cavalli di potenza. F-Head motore
Quando molte persone vedono la designazione F-Head, scambiano questo per un motore a testa piatta. In un motore a testa piatta, le valvole sono nel blocco vicino i pistoni. Nella configurazione F-testa, le valvole di aspirazione sono localizzati nella testa del motore, e le valvole di scarico si trovano nel blocco motore. Questo è il motivo per il motore F-Head è molto più alto di altri motori del tempo. Questo motore è stato realizzato con un blocco in ghisa e ha sollevatori meccanici nella testa. Il motore ha inoltre tre principali cuscinetti per l'albero motore su cui operare. Il motore 72 cavalli vapore ha un rapporto di compressione di 6,9 a 1. Una versione facoltativa del motore per l'impiego ad alta quota ha un rapporto di compressione di 7,4 a 1 con la stessa potenza di uscita. Cilindrata è 134,2 centimetri cubici.
L-Testa motore
Questo motore risale alla seconda guerra mondiale quando Willys stava facendo jeep per l'uso da parte delle forze militari americane e alleate . Il motore L-Head ha le valvole di aspirazione e di scarico situate nel blocco motore simile ad altri motori a testa piana. La jeep originale aveva bisogno di un breve profilo, quindi questo motore era proprio per quello scopo. Simile al motore F-Head, ci sono tre supporti di banco. Il motore eroga la potenza massima a 4.000 giri, con 105 Nm di coppia a 2.000 giri. Questo significava che potrebbe andare lento su ostacoli in gamma bassa con un sacco di potenza. Il motore ha una cilindrata di 134,2 pollici cubi, che è approssimativamente uguale a 2,2 litri. Nel 1956, questo motore è stato utilizzato principalmente nelle versioni a 2 ruote motrici della jeep come quelli utilizzati dal servizio postale.
Sei cilindri
motore a sei cilindri era disponibile nella Willys Wagon e modelli di camion Willys. Il Super motore a sei cilindri uragano ha anche una configurazione valvola L-Head. A differenza dei motori a quattro cilindri, il motore di Super uragano usato sollevatori solidi nel sistema di valvole. Ha una cilindrata di 226,2 pollici cubi con un rapporto di compressione di 6,86 a uno. Il motore produce 115 CV a 3.800 giri, con 190 Nm di coppia a 1.800 giri. Dal momento che questo motore è un po 'più lungo dei motori a quattro cilindri, ha quattro cuscinetti di banco. Tutti e tre questi motori utilizzano un carburatore di una canna fatta da Carter. Questo motore è stato anche disponibile in una versione alta quota con un rapporto di compressione di 7,4 a 1.