Nel 1939, berlina a quattro porte di Buick, chiamato la Buick Roadmaster 80, rappresentavano solo il 3 per cento del totale delle vendite della casa automobilistica. Ciò era dovuto al suo alto prezzo, che aveva abbassato la domanda per la cinque posti, berlina berlina stile. Il Roadmaster era stato rilasciato originariamente nel 1936, con la serie 80 con anello in acciaio inox che circonda il parabrezza e il lunotto. Ancora, il modello 1939 ha avuto alcune differenze dei veicoli Roadmaster precedenti, tra cui una nuova tecnologia per una guida più fluida. Stile
1939 Buick Roadmaster 80 aveva una 4/5S Sal tipo di corpo, che aveva molti dello stesso stile caratterizza originariamente introdotto nel 1936 da Buick. Tuttavia, nel 1939, di un nuovo GM corpo "Torretta Top" completamente in acciaio è stato offerto con fari a forma di proiettile. Inoltre, il parabrezza ha una pendenza molto ripida. Freni idraulici erano standard, ed i coprimozzi e la griglia del 1939 erano più audace e più attraente.
Esterno Spec.
1939 Buick Roadmaster 80 aveva un passo di 133,5 cm . La pista sulla parte anteriore e posteriore pari 59,6 pollici. La lunghezza effettiva del veicolo è venuto in circa 213,5 centimetri, con una larghezza di 75,5 centimetri. Il rapporto lunghezza-passo era di 1,6:1. Inoltre, questo Roadmaster aveva una altezza dal suolo di 7,8 centimetri e un peso a vuoto di 4480 £. L'impianto frenante caratterizzato ventilate, front-dischi e tamburi posteriori che hanno sostenuto la vettura a trazione posteriore. Sospensioni anteriori indipendenti con assale rigido, molla sospensione posteriore ha dato del 1939 Buick Roadmaster 80 un giro regolare.
Tecnici motore
Il motore del 1939 Buick Roadmaster 80 era situata nella parte anteriore del veicolo e aveva un allineamento longitudinale. Il motore stesso è stato un dritto, o in linea, con valvole in testa, o testa della valvola /I-testa, struttura. L', otto cilindri, 16 valvole 5.2L aveva una cilindrata centimetro cubico 5.231. Inoltre, 141 cavalli a 3.600 giri è venuto di serie con un cambio a tre velocità Wilson pre-selettore. Buick ha aggiunto nuove camere di combustione e pistoni turbulator, con un conseguente aumento del rapporto di compressione di 6.35:1. Questo veicolo ha avuto un rapporto di trasmissione superiore di 1,00 e un rapporto finale a 4.18. L'alesaggio e la corsa erano 3.44 pollici da 4.31 pollici. Acqua era il liquido refrigerante consigliato. La velocità massima di 1939 Buick Roadmaster 80 era 101.9 MPH.