Anche se la Ford 351 Cleveland e motori 351 Windsor condividono la stessa cilindrata, così come potenza e coppia valutazioni, sono motori indipendenti, e la maggior parte dei loro componenti non si assomigliano . Ford ha prodotto il 351 alla sua Cleveland, Ohio, pianta, da cui il nome 351 Cleveland - la casa automobilistica ha introdotto la 351C nel 1969. Il 351W, costruita a Windsor, Ontario, Canada, ha avuto un ciclo di produzione 1970-1974. I 351C rimase in produzione dal 2011. Sfondo Foto
351W e 351C sono stati i motori di prestazioni di livello base che a motore Ford Mustang e Torinos, così come Mercury Cougars e Montegos. A metà del 1970, gli acquirenti potevano ordinare una Ford Falcon con un 351 pollici cubici del motore V-8 opzionale. Una versione ad alta potenza, il Boss 351, era disponibile solo nel 1971-1973 Mustang. Mustangs equipaggiata con il Boss 351 ha ricevuto anche ram induzione dell'aria. Il 351W e 351C sviluppato 300 cavalli e 380 piedi-libbre di coppia. Al contrario, il Boss 351 al suo picco generato 330 cavalli e 370 piedi-libbre di coppia. Il 351W e 351C avevano un sistema di erogazione di carburante attraverso una Autolite quattro botte 4300-A carburatore. Gli acquirenti possono anche ordinare i motori con carburatore a due barile. Ogni motore ha un alesaggio da 4 pollici e corsa 3,50 pollici.
Il 351W
Anche se i motori hanno condiviso numerose similitudini, erano anche molto diversi. Il 351C era più grande motore di Ford nel piccolo-blocco di 8 V famiglia. Il 351W derivato dal 302 pollici cubici V-8, ma è stato fatto con ispessite pareti del cilindro e di un ponte più alto. Il suo blocco motore in ghisa era più robusto, ma più leggeri dei blocchi motore 289 e 302, ma ha caratterizzato lo stesso diametro del foro e spaziatura dei motori più piccoli. Perni del 351W erano più grandi rispetto al resto dei piccoli blocchi. Solo teste del 351W erano intercambiabili con gli altri piccoli blocchi.
Il 351C
351C appartenuta ai motori della serie 335 e aveva molto diversi componenti interni da il 351W - si rappresentava valvole smussate teste cilindri e bilancieri montato su un piedistallo e tenuto con bulloni del coperchio, ed è venuto con uno a due barile o un carburatore a quattro barile set-up. La versione a due barile è stato dotato di porte arrotondati, mentre il quattro-barile aveva più grande, scarico arrotondata e condotti di aspirazione, e dissetare camere di combustione. I 351C carburatore a quattro barile venuto con doppio scarico e un rapporto di compressione più alto.
Identificazione
351W avuto sei bulloni del coperchio della valvola e la 351C avuto otto bulloni per il fissaggio la valvola copre. Il 351W aveva suo alloggiamento termostato montato davanti al collettore di aspirazione. Un simbolo di diamante o di triangolo è stato lanciato sul blocco motore del 351W, tra le spine gelo. Ford montato il termostato sulla 351C sul prolungamento del blocco, che ospitava anche il cambiamento tempi del motore. Collettori del 351C non avevano passaggi dell'acqua. Candele sulla 351W erano del tipo 18 millimetri, mentre le spine del 351C erano della varietà 14 mm. Entrambi i motori hanno condiviso lo stesso modello campana-housing.