Il 1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 è stata la versione di prestazione 190E berlina a quattro porte comunemente chiamato il "Baby Benz" negli Stati Uniti per le sue piccole 104,9 pollici interasse. Mercedes ha collaborato con la sede a Londra Cosworth Technology Ltd. per produrre il motore per una corsa di resistenza ad alta velocità 31.000 miglia a Nardo, Italia e il successivo utilizzo in modelli di produzione. Sfondo Foto
Mercedes ha iniziato a produrre la 190E nel 1982 per l'anno modello 1983. Identificato in-house come il W201, Mercedes commercializzato il 190E sotto la E e Classe S serie. Mercedes spesso sperimentato con la nuova tecnologia sulle sue auto di lusso e il 190E non era diverso. La vettura è stata la prima a ricevere un sistema di sospensioni a cinque bracci, prima che è andato in-e e auto C-Class. La 190E di serie non ha venduto particolarmente bene nel mercato nord americano, ma era molto popolare in Europa.
Cosworth
Cosworth basa il 2.3-16 in linea a quattro cilindri a otto valvole motore di 2,3 litri di serie Mercedes '. Cosworth utilizzato una luce testa cilindri in lega con quattro valvole per cilindro per 16 valvole, da cui moniker "2.3-16" del motore. Il motore ha avuto anche alberi a camme doppio e di un sistema di iniezione meccanica ed elettronica combinazione. Il motore sviluppa 185 cavalli e 173 piedi-libbre di coppia, che era di 72 cavalli e 40 piedi-libbre di coppia superiore alla 2.3 litri versione otto valvole standard. Il 2,3-16 potrebbe raggiungere da 0 a 62 mph in 7,5 secondi e aveva una velocità massima di 143 mph. I 1986 190E in Europa hanno avuto un convertitore catalitico opzionale, che ha ridotto la sua potenza a 170. Le versioni nordamericane avevano il rapporto di compressione ridotto da 10,5 a 1 ratio al 9,5-a-1 con un conseguente calo di potenza a 167. Il valore di coppia era 163 piedi-libbre. Cosworth e Mercedes abbinati al motore con una sport-accordata cambio manuale Getrag a cinque marce. | Photos.com Test di velocità
Tre esempi di 190E spedite al Nardo corsa impianto in Italia nell'agosto del 1983 per una corsa di resistenza ad alta velocità. Questi modelli sono stati leggermente modificati con il corpo e la grembialatura anteriore abbassato, e la ventola del motore e servosterzo rimossi. Meccanica rimossi anche la retromarcia per ridurre il peso e aumentare la velocità. Le vetture in media 149 mph oltre 201 1/2 ore. Due dei tre hanno completato il test di velocità senza problemi meccanici. Un terzo è stato inattivo per tre ore, quando un braccio rotore distributore non è riuscita.
Sospensione e Corpo
Mercedes montati telaio del 190E con un 32 per cento di differenziale a slittamento limitato. Il collegamento di cinque sospensione posteriore caratterizzato un sistema di sospensioni autolivellanti al posteriore per mantenere l'altezza della vettura coerente anche quando stava trasportando un carico pesante. Per dare il 190E migliore maneggevolezza, gli ingegneri hanno sviluppato con un fronte di 53/47 per cento per la distribuzione del peso posteriore e cerchi in lega da 15 pollici. Il corpo 174 pollici, è stato dotato di uno spoiler posteriore, anteriore e grembiuli, e un profilo complessivo inferiore al 190E standard per creare deportanza alle alte velocità.