Il 1959 Ford Skyliner fu il tentativo di Ford di produrre una vera coupé convertibile che ha offerto acquirenti i migliori due mondi: una convertibile con l'aspetto e la durata di un hardtop. Il programma fu di breve durata, sopravvivendo solo per il 1957 attraverso 1959 anni di modello. Il Skyliner originale era il Fairlane 500, che il Galaxie sostituito a metà del 1959. Entrambi i veicoli erano praticamente identiche ad eccezione del badge. Il 1959 Galaxie Skyliner era auto di lusso ammiraglia Ford. Origini
automobilistiche di Detroit, negli anni immediatamente successivi alla seconda guerra mondiale sono stati affascinati con il look convertibile hardtop, che essenzialmente era una coupé senza colonne che ha tutte le apparenze di una cabriolet, ma non piegare verso il basso. Ford inizio nei primi anni 1950 ha voluto prendere l'aspetto di un ulteriore passo avanti, ha il tetto rigido pillarless effettivamente piegare verso il basso e scompare nel bagagliaio. Per il 1957 Fairlane 500, gli ingegneri Ford hanno sviluppato un meccanismo complesso che, con il semplice tocco di un pulsante piegato l'hardtop a scomparsa.
Retractable Hard Top
Abbassando il tetto rigido richiesto sei elettrico motori, 13 relè, interruttori 10 e 610 metri di filo elettrico. I motori hanno lavorato in serie. Il funzionamento si è interrotto se un motore non è riuscita, richiedendo al conducente di utilizzare una manovella manuale per completare il lavoro. L'operazione è iniziata con il sollevamento del tronco posteriori incernierate verso l'alto, mentre il vassoio pacchetto arretrato esteso. Gli angoli anteriori del hardtop poi sganciati e spostati indietro e verso l'alto prima di muoversi verso il basso nel bagagliaio. Una sezione 10 pollici nella parte anteriore del tetto ripiegato sotto il tetto per consentire adattarsi nel bagagliaio. Il tronco ha abbassato in posizione una volta che il tetto era nascosto dentro L'operazione ha richiesto circa un minuto.
Spec.
Per alloggiare la parte posteriore estesa, Ford collocato il 1959 Fairlane Galaxie 500 e su un passo di 118 pollici. La vettura misurata lungo 208 centimetri, 76,8 cm di larghezza e 57,9 centimetri di altezza. Queste vetture erano notevolmente pesante a circa £ 3550. a seconda delle opzioni ordinate. Il motore più comune era l'opzionale 291,3 pollici cubici V-8 generare 200 cavalli. Il motore di base è stato il 145-cavallo in linea a sei cilindri. Altri motori opzionali erano i 225 cavalli di potenza 332 V-8 e il 300 cavalli 352 V-8. Una trasmissione manuale a tre marce con overdrive completato i motori tranne il 332 V-8, che è venuto con la Ford-O-Matic o Cruise-O-Matic trasmissione automatica. Il rapporto di trasmissione finale è stato 3,56-a-1. I freni erano a quattro ruote motrici tamburi 11 pollici. Il serbatoio del carburante ha tenuto 20 galloni. Freni di alimentazione e un cambio automatico erano optional su tutte le auto.
Novità
critici Automotive e il pubblico automobilismo considerato il Skyliner qualche modo di una novità. L'auto non era così comodo da usare come convertibile soft-top e c'era poco spazio per i bagagli nel bagagliaio quando il tetto rigido era giù. Inoltre, Ford ha usato tutta nuova lamiera nella parte posteriore, perché il tetto rigido retrattile richiesto un posteriore estesa, dandogli un aspetto imbarazzante. Il 1959 Ford Skyliner non ha venduto bene, con solo 12.915 unità che escono dalla catena di montaggio. Avrebbe potuto continuare, ma il team di ingegneri responsabili per la sua costruzione è andato ad altri progetti. Eppure il Skyliner prefigurava quello che automobili di lusso offerti a partire dalla fine degli anni 1990 con hardtop a scomparsa per la Mercedes-Benz SLK, Cadillac XLR, Lexus SC 430 e la Volvo C70.