The Big Three di Detroit - Ford, Chrysler e General Motors - non erano esattamente tremare i loro stivali quando il parvenu American Motors Corporation ha introdotto il suo pony car, il Javelin AMC, nel 1968 per competere con la Mustang , caricatore e Camaro. Dopo tutto, la AMC aveva ancora una reputazione per la produzione di auto a buon mercato, come il Rambler e Nash. Tuttavia, il 1968-per-1974 Javelin, con le sue linee morbide, le dimensioni compatte e la potenza massiccia, ben presto ha fatto i credenti fuori degli scettici. Motore
per tutti i suoi sfrigolare nel 1968, il Javelin inizialmente aveva poco bistecca. Il suo motore di base per il modello di debutto è stato un motore con un cambio manuale a tre velocità di invecchiamento 232 pollici cubici sei cilindri in linea Nash. Tuttavia, i sei dato modo ad alcuni gravi opzioni di alimentazione V8 con il 225-cavallo 290 pollici cubici V8, il 280-hp 380 e il 315-hp 390. Nel 1970, la resistente V8 305 pollici cubici era disponibile ad uscire con 450 cavalli e 450 piedi-libbre di coppia. Il 305 ha caratterizzato un foro da 3,7 pollici e corsa da 3,4 pollici, con l'alimentazione di carburante da due carburatori Holley 600 CFM. Blocco e la testa del 305 erano in ghisa. Il 390 ha generato 425 piedi-libbre di ottenere il Javelin da zero a 60 mph in 7 secondi. Nel 1971, il 335-hp 401 è diventata una opzione.
Telaio
La trasmissione della AMC Javelin, dotato di un telaio in acciaio unitaria, era convenzionale, con un disuguali lunghezza sospensioni a quadrilatero, barra stabilizzatrice e molle elicoidali, ammortizzatori nella parte anteriore. Nella parte posteriore sono stati un solido assale rigido e balestre semi-ellittiche. Aveva freni a tamburo ai quattro angoli, ma i freni a disco anteriori e pneumatici extra larghi erano disponibili come opzioni. Un sistema di sterzo a rapporto rapido opzionale e gestione dei pacchetti migliorata la sospensione totale e aiutati piloti aggressivi nel mantenere l'auto sotto controllo. La vettura era equipaggiata con il manuale a tre velocità di serie, ma un manuale a quattro marce o automatico a tre velocità era disponibile anche. Il rapporto di trasmissione finale è stato di 3.54:1.
Dimensione
Il passo del 1968 e il 1969 i modelli è di 109 centimetri, e poi allungato di un centimetro in 1970. Pre-1970 modelli avevano un peso porta a porta di circa £ 2836, con modelli successivi peso di circa £ 3250. I 1.970 giavellotti giavellotto e poi avevano misure analoghe alle prime versioni a lungo 191,8 centimetri, 75,2 cm di larghezza e 50,9 centimetri di altezza. Il telaio cancellato terra da 5,5 pollici. La sua carreggiata anteriore misura 59.7 pollici e la carreggiata posteriore era di 60 centimetri. Il serbatoio del carburante ha tenuto 15,9 galloni.
Caratteristiche
Nel 1971, e fino alla sua scomparsa nel 1974, AMC ribattezzato il Javelin il Javelin /AMX per assorbire la coupé AMX, che è stata prodotta 1968-1970. Il Javelin /AMX caratterizzato una console centrale, specchietti laterali doppi, un flusso continuo sistema di ventilazione, orologio elettrico e salvaspazio ruota di scorta, che sono stati tutti insolito per l'epoca. Motorizzazioni inclusi il "Go 360" e "401 Go" per aumentare la potenza con un carburatore a quattro barile. Il pacchetto comprendeva anche un cofano in fibra di vetro cappa-induzione, pannello posteriore oscurati, gessati, elettrici anteriori freni a disco, doppio scarico e un differenziale Twin-Grip. Diametro delle ruote è aumentato a 15 pollici, e servosterzo, interni in pelle e aria condizionata sono stati aggiunti come opzioni.