Il carburatore Rochester ha molti componenti distinte che rendono più efficiente nei consumi, mentre anche offrendo una performance di guida di alta qualità. Il carburatore Rochester è indicato anche come "Quadrajet" ed è venuto di serie su molti veicoli 1965-1990. Durante questo periodo è stato utilizzato più di qualsiasi altra carburatore in automobili americane causa della sua durata. Identificazione
Il carburatore Rochester ha una presa frontale conica a forma di soffocare e che lo rendono facile da differenziare da altri carburatori. Un'altra caratteristica specifica Rochester è la sua aspirazione del combustibile che è montato alla parte anteriore del carburatore. L'aspetto distinto e il posizionamento delle linee di vuoto rimangono identicamente simili nel tempo. C'erano tre carburatori Rochester che sono stati utilizzati 1965-1990. Essi possono essere identificati con i loro timbri rotolo oi loro numeri di serie, che sono incorporati sul fondo dei barili del carburatore. La 4M originale era popolare dal 1965 fino al 1975, quando fu sostituita dalla M4M, che fu poi sostituito dal E4M. E 'facile distinguere tra i tre carburatori separati perché hanno albero dell'acceleratore separata, choke e disegni dei tubi.
Design
carburatori Multi-Barile ha non identici primaria e barili secondari su lati diversi che sono tarati per fornire diverse miscele di carburante aria. Questa "parte" è utile perché permette il massimo flusso d'aria attraverso ogni barile carburatore, il motore funziona a velocità elevate. Rochester carburatore è un carburatore a quattro barile che produce un'eccellente efficienza del carburante a causa del suo piccolo lato primario, mentre il suo grande lato secondario rendono ideale per elevate prestazioni. Hanno un flusso d'aria massimo di 750-800 cfm. Esso è lato secondario è quindi ideale per grande flusso d'aria che è in grado di funzionare efficacemente in una varietà di motori. Le sue valvole aria secondaria sono progettati specificamente per aprire solo quando il motore è in grado di respirare.
Soffocamento e gas
Gli alberi di acceleratore e starter non sono compatibili tra la 4M e le unità M4M perché le impostazioni di acceleratore e starter sono calibrati per soddisfare le specifiche impostazioni. Sarete in grado di dire se lo starter e dell'acceleratore funzionino correttamente esaminando la sequenza del sistema di collegamento. Si può anche dire la differenza tra carburatori 4M e M4M dalla posizione della bobina choke. Choke del 4M è situata sul collettore mentre la posizione del M4M in un vano di alloggiamento sul lato del carburatore. Choke del 4MC è facilmente identificata perché ha una bobina elettrica supplementare.