di Oldsmobile moderna in testa valvola V8 è stato introdotto nei suoi modelli 1949. Questo motore è stato originariamente soprannominato il motore di "Rocket", un nome usato su Oldsmobile V8 nel 1970, tra cui il 455 pollici cubici V8. Il motore 455 è stato il più grande motore di cilindrata Oldsmobile mai prodotto, e in origine era disponibile solo nelle vetture full-size. Quando un Motors mandato generale è stato revocato nel 1970 che impediva qualsiasi motore di più di 400 pollici cubici di essere installato nelle sue auto più piccole, la 455 è stata installata in Oldsmobiles medie dimensioni, come la sciabola e il 4-4-2. Informazioni generali
455 pollici cubici V8 è stato introdotto in full-sized 1968 Oldsmobile. Era di serie in Ninety-Eight e Tornado, ed era una opzione nei modelli ottantotto. Il foro del cilindro era 4,126 pollici e la corsa a gomiti era 4,25 pollici. Motori con carburatori a due botte avevano un rapporto di compressione di 9.0:1, mentre i motori dotati di carburatore a quattro barile aveva un rapporto di compressione di 10.25:1.
Uscite
Motori a due botte 455 avevano una potenza di 310-320 CV a 4.200 giri e 490-500 libra-piedi di coppia a 2.400 giri. L'output su un quattro-barile 455 variava 365-400 CV a 4.600 a 5.000 giri e 500-510 libbra-piedi di coppia a 3.000 a 3.200 giri al minuto. Dopo il 1971, le uscite di potenza su tutti i motori di Oldsmobile sceso, ma solo sulla carta. Un nuovo metodo per determinare potenza di un motore è stato adottato a livello di settore nel 1972 che ha portato molto più bassa potenza e di coppia. L'uscita di potenza del motore 455 ha continuato a cadere nel 1970 a causa di requisiti di emissioni finché la centrale è stato interrotto dopo 1976. L'ultimo dei motori 455 aveva solo 210 cavalli. | Photos.com coppia Specifiche
Quando la ricostruzione o il montaggio di un motore 455, la tenuta di tutti i dispositivi di fissaggio del motore deve essere controllato con una chiave dinamometrica. Le principali portanti cap bulloni devono essere serrati a 120 piedi-libbre. Viti della testata devono essere serrate a 80 piedi-libbre. Collegamento dei bulloni di biella devono essere serrate a 42 piedi-libbre. La pompa dell'olio viti di fissaggio devono essere serrate a 35 piedi-libbre, ma il coperchio della pompa dell'olio deve essere serrati esclusivamente a 8 piedi-libbre. La coppa dell'olio viti di fissaggio sul lato inferiore del blocco devono essere serrate a 12 piedi-libbre. I bulloni del coperchio valvole hanno bisogno solo 7 piedi-libbre di coppia, mentre l'elemento del filtro dell'olio deve essere serrato alla sua base con 20 piede-libbra di forza.