Mopar è il nome usato da Chrysler per la sua divisione di parti. La RB Mopar sta per rialzato "B." Nel 1958, Chrysler ha introdotto i suoi motori serie-B che hanno avuto un ictus albero motore 3,38 pollici. A causa della necessità per i motori ancora più grandi a causa della crescente dimensione e il peso delle sue auto, Chrysler ha introdotto i motori sollevate B nel 1959. I motori RB avevano una corsa più lunga 3,75 pollici, e quindi grandi spostamenti e potenze. Alcuni dei motori RB sono stati utilizzati in prodotti di Chrysler negli anni 1970 e 1980. 383 V-8
A 383 pollici cubici del motore è stato incluso nel motore originale lineup serie B, ma quando sono stati introdotti i motori RB, un motore di pollice cubico 383 è stato incluso in quella serie pure. Anche se entrambi i motori hanno avuto la stessa cilindrata pollici cubici, avevano diverse dimensioni interne. Il RB 383 ha avuto un cilindro alesaggio di 4,03 pollici e una corsa a gomiti di 3,75 pollici. Questo motore è stato utilizzato solo nel 1959 e 1960 a Windsor e Chrysler Saratogas. Dopo il 1960, è stato utilizzato il motore di serie B 383. Il motore RB 383 ha una potenza di 330 cavalli a 4.800 giri e 460 ft-lb di coppia a 2.800 giri.
413 V-8
413 cubico inch V-8 è stato originariamente utilizzato come attrezzatura standard in Imperiali e Chrysler di alta gamma nel 1959, e fu la prima opzione motore a Dodge e Plymouth. L'introduzione del motore più grande 440 pollice cubico nel 1966 segnato la fine del motore 413. Il foro del cilindro della 413 era 4.18 pollici e la corsa a gomiti era 3,75 pollici. L'uscita del 413 era 375 cavalli a 5.000 giri e 495 ft-lb di coppia a 2.800 giri.
426 V-8
426 cubico motore RB pollici divenne noto come il "Hemi", un soprannome per le sue camere di combustione emisferiche. Questo motore è stato riservato per Dodge e Plymouth muscle car degli anni 1960 e primi anni 1970. Il foro del cilindro era 4,25 pollici e la corsa a gomiti era ovviamente 3,75 pollici, lo stesso di tutti gli altri motori di RB. L'uscita del Hemi era 425 cavalli a 5.000 giri e 490 ft-lb di coppia a 4.000 giri.
440 V-8
Il più grande spostamento del RB motori era il 440 pollici cubici V-8. E 'stata anche la più lunga durata, che dura 1966-1978 in auto e anche nel 1980 a Dodge camion. Il 440 riempito il posto del vecchio 413, ed era di serie nella Imperiale e Chrysler New Yorker. Era facoltativa in tutti gli altri pieni e medie vetture degli anni 1960 e primi anni 1970. Il foro del cilindro della 440 era 4.32 pollici e la corsa a gomiti era 3,75 pollici. L'uscita del 440 fino al 1971 era 370 cavalli a 4.600 giri e 480 ft-lb di coppia a 3.200 giri. Le uscite sono diminuite a partire dal 1972 a causa di una diversa modalità di determinazione cavalli vapore e l'aggiunta di apparecchiature emissioni.