La Ford Motor Company ha sviluppato il Boss 302 V8 small-block dopo Ford eseguito male sulla Trans-Am Racing Circuit 1968. Il nuovo motore era un ibrido caratteristiche dotate di 289 pollici cubici V8, teste motore di Ford Cleveland e un blocco di Windsor. Ford prodotta solo 8.600 versione stradale e Trans Am corsa Boss 302S. Architettura
del Mustang Boss 302 è stata l'ultima di quattro V8 302 pollici cubici prodotte da Ford. Il Boss 302 è stata prodotta 1969-1971 e come tutti i codici 302 caratterizzato otto cilindri con un angolo di 90 gradi con le valli di struttura e di sostituirsi ai 302 pollici cubici. L'alimentazione erano incrociati imbullonati e il collettore di aspirazione in evidenza la costruzione di alluminio. Il Boss 302 è stato un miglioramento rispetto al 1968 Port Tunnel 302, che è stato colonna portante di Ford sul circuito da corsa. Il Tunnel Port 302 Trans Am versione di spettacolo, anche se potente, generando 420 cavalli e 310 ft-lbs. di coppia, non poteva gestire i rigori della corsa e spesso fallito nei concorsi. La versione stradale della Port Tunnel generato 240 cavalli e 310 ft-lbs. di coppia. La coppia conferisce alla vettura la sua accelerazione. Il Boss 302 si distingue anche a parte i suoi 302 fratelli con il suo inclinato valvole teste dotato di molle in acciaio, piastre di guida pushrod, punterie rigide regolabili (i suoi fratelli avevano punterie idrauliche) e borchie rocker che si avvitano dentro
Boss 302 Potenza
Il Boss 302 del 1971 Mustang è stato un grande miglioramento rispetto alla porta 302 Tunnel. La strada Boss 302 sviluppato 290 cavalli e 290 ft-lbs. di coppia. Il Boss 302 Trans Am versione racing sviluppato 470 cavalli e 290 ft-lbs. di coppia. Il Boss 302 aveva anche il vantaggio in potenza pura sopra il 250 cavalli 302 J (310 ft-lbs.), Che alimentato la grande considerazione Shelby Cobra GT 350. Il Boss 302 290 cavalli di potenza in grado di raggiungere lo zero a 60 mph in 6,5 secondi. | Photos.com Dimensioni e compressione
Il Boss 302 condividevano lo stesso alesaggio 4.004 pollici e ictus 3,0028 pollici con l'altra 302S. Il suo rapporto di compressione era identica alla porta 302 Tunnel a 10.5:1 ed era superiore al Cobra 302 J, che aveva un rapporto di compressione di 10.1:1. Le prime versioni del 302 avevano un rapporto di compressione 9:01. Tutti i codici 302, tuttavia, ha visto cali significativi in compressione, tra cui alcune versioni cadere a partire da 8.5:1, dopo il 1972 a causa di nuovi standard di controllo delle emissioni del governo e l'aumento dei tassi di assicurazione sulla muscle car.
Caratteristiche e Peso
Il Boss 302 caratterizzato un Holley 4150 carburatore a quattro barile con starter manuale mentre gli altri codici 302 sono stati dotati di due o quattro-barile carburatore Autolite 2300 o 4300 di avviamento automatico. Il Porto Trans versione Am Tunnel ricevuto la Holley. Autolite candele di The Boss 302 erano simili agli altri codici 302. Anche se dotato di un collettore di aspirazione in alluminio, il Boss 302 pesava 500 £. rispetto alle altre versioni a 475 sterline.