Ford concepì l'Thunderbird come una risposta piuttosto poco entusiasta per la due posti Chevrolet Corvette che ha debuttato nel 1953. Ford ha lanciato la T-Bird nel 1955, ma la casa automobilistica, con la sua filosofia saldamente radicata nella produzione di auto per le masse, non era innamorato di una vettura sportiva che ha catturato solo una piccola parte del mercato automobilistico. Dopo soli tre anni di modello, il T-Bird è cresciuto per ospitare quattro adulti e divenne l'auto di lusso di Ford previsto. Prima generazione
Come la fibra di vetro di corpo Corvette, la Thunderbird ospitato due persone. Ma Ford mai fatto riferimento alla Thunderbird come una vettura sportiva, e invece commercializzato come una macchina di lusso personale. La Thunderbird era molto più sofisticata rispetto alla Corvette. Il suo corpo è stato realizzato in acciaio e Ford ha messo un potente V-8 sotto il cofano. Il V-8 sfollati pollici cubici 292 e brandite 195 cavalli di potenza. Il sistema di sospensioni caratterizzato da una configurazione a quadrilatero con ammortizzatori telescopici e molle elicoidali nella parte anteriore e un assale rigido e balestre al posteriore. Si sedette su un interasse da 102 pollici come la Corvette, ma il corpo era più di otto centimetri più lungo a 175,2 centimetri. L'Interni sedili di lusso, una consolle e quadro strumenti completo.
Piazza Uccelli
Ford irritato alle vendite della due posti di bassi con il modello 1957 solo numerazione 21.380 . Per il 1958, la casa automobilistica ha ampliato l'interasse di 113 cm e mettere in un sedile posteriore per ospitare quattro persone. Era la visione originale di Ford di una vera auto di lusso posizionato tra Mercury e Lincoln. E sembrava anche un branco di bambini selvaggi ha progettato. Stilisti squadrate il tetto, ha dato grandi alette di coda, ha aggiunto un falso scoop di cofano e oversculpted i pannelli della carrozzeria che hanno abbinato l'architettura Googie l'era dei Big Boy articolazioni hamburger di Bob e Navi negozi di caffè. Era uno stile unico George Jetson potrebbe amare - e apparentemente - il pubblico automobilistico. Vendite salito nel 1958 a 37.892 unità. Nel 1959, ha ricevuto una Lincoln 350 cavalli di potenza 430 V-8 e le vendite saltò a 57.195.
Anni '60
Dopo un breve periodo in cui Thunderbird è diventato più basso, più largo e più lungo rispetto ai modelli precedenti, la quarta generazione di T-Birds si stabilirono in un più maestoso, seppur design conservativo. Il passo era 113,2 centimetri e l'auto ha caratterizzato doppi proiettori, un basso, spazzamento calandra, e per il 1966, gruppi ottici posteriori posteriori sequenziali in cui le luci posteriori illuminate in sequenza quando l'indicatore di direzione attivato. A 300 - o 330 cavalli di potenza 390 V-8 a condizione che la potenza
Big Bird, Little Bird
Come la maggior parte delle offerte di Detroit alla fine del 1960 e primi anni 1970,. Thunderbird ottenuto più grande. Nel 1972, si sedette su un interasse 120,4 pollici e il corpo misura 214 centimetri. Si pendere la bilancia a un obeso 4420 £. La crisi del 1970 benzina finita che, nel 1980, Ford ha messo la T-Bird su una piattaforma Fox con un interasse 108,4 pollici e alimentato con un letargico 115 cavalli di potenza 255 V-8. Il 1990 ha portato alcuni di sofisticazione del Thunderbird schiena con un design aerodinamico. Nel 2002, Ford ha cercato di portare il romanticismo del posteriore a due posti con il suo stile retrò T-Bird, ma non ha mai preso piede con il pubblico e la produzione è cessata nel 2005.