La Mitsubishi 3000GT, conosciuta come la GTO in Giappone, è stata prodotta dal 1991 fino al modello anno 1999. Durante questo tempo, la 3000GT è stato offerto solo in due selezioni motore. Queste due opzioni sono stati entrambi da 3 litri, doppio albero a camme (DOHC) motori V6, la differenza principale è che uno aveva due turbocompressori su di esso, e l'altro aveva nessun turbo. Base modello e SL
Il 3 litri DOHC V6 è stato il motore di base in ogni 3000GT costruito. Il modello base e il modello SL della 3000GT è venuto con lo stesso 3 litri DOHC, motore non turbo. Questo motore è stato in grado di produrre 222 cavalli di potenza, 217 piedi-libbre di coppia e aveva un rapporto di compressione di 10.0:1. Questo motore è rimasto invariato, il potere-saggio, per tutta la durata della produzione della Mitsubishi 3000GT, dal 1991 al 1999.
VR-4 1991 al 1993
Durante il primi anni del Mitsubishi 3000GT, 1991 attraverso 1993, la VR-4 è stato alimentato dal 3 litri, DOHC V6 con due turbocompressori. Il turbo caricabatterie spinto il motore VR-4 fino a 300 cavalli e 307 piedi-libbre di coppia. La compressione è stata abbandonata a 8.0:1 per accogliere l'aggiunta di aria forzata. I numeri di potenza di questo motore è rimasto solo fino al 1993 modello-anno.
VR-4 1994 al 1999
Nel 1994, non solo era il corpo della Mitsubishi 3000GT ridisegnato, ma il motore VR-4 è stato spinto ancora più lontano di quanto non fosse prima. Il cavallo è stato spinto verso l'alto di un ulteriore 20 cavalli di potenza a 320. La coppia è stata anche urtato fino a 315 piedi-libbre. Questi aumenti non sono dovuti a eventuali modifiche al motore, ma attraverso la messa a punto elettronica. Il nucleo 3 litri DOHC V6 è rimasta invariata. Questo motore è rimasto nel 3000GT VR-4 fino a quando non è stato rimosso dalla scaletta di Mitsubishi nel 1999.